Двигатели Ford 2.4L TDCI (серии LP1, LPA) — это мощные и суровые представители знаменитого семейства Duratorq Puma, ставшие «золотым стандартом» для Ford Transit шестого поколения и легендарного внедорожника Land Rover Defender. Этот 140-сильный агрегат прославился своей ломовой тягой и механической выносливостью полностью чугунного блока. В эпоху, когда коммерческий транспорт стал требовать динамики и экологичности, моторы LP1/LPA предложили идеальный баланс: огромный крутящий момент в 375 Нм и готовность работать в режиме 24/7 при самых экстремальных нагрузках.
Двигатель Ford LP1; LPA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
78
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
78 (57) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
125 (13) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
79.96
Ход поршня, мм
79.52
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 8.3
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Техническая мощь и конструктивная суровость моторов LP1 / LPA
В основе серий LP1 и LPA лежит массивный чугунный блок объемом 2.4 литра и 16-клапанная ГБЦ. Одной из главных особенностей этого мотора является использование надежной двухрядной цепи ГРМ, которая при нормальном давлении масла практически не имеет ограничений по ресурсу. Система впрыска — Common Rail производства Denso, обеспечивающая давление до 1600 бар и феноменальную точность дозировки. Турбина с изменяемой геометрией позволяет агрегату выдавать максимальный крутящий момент уже с 1500 оборотов, что делает Transit исключительно приемистым даже при полной загрузке на крутых подъемах.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев моторов 2.4 TDCI 140hp — это критическая важность состояния масляного насоса и клапана-регулятора на ТНВД. К пробегу в 200–250 тысяч километров лопатки масляного насоса могут изнашиваться, что ведет к парению давления масла на горячую . Без достаточного давления гидронатяжитель цепи не справляется со своей задачей, и цепь начинает разбивать башмаки. Мы настоятельно рекомендуем превентивно менять масляный насос при первых признаках падения давления и использовать только оригинальные фильтры Denso для защиты форсунок.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Моторы LP1 и LPA — это настоящие «железные» сердца. У них потрясающая тяга. По моему опыту, ресурс блока и коленвала при адекватном масле переваливает за 500-600 тысяч километров. Главная проблема — это капризы системы Denso, которая не прощает попадания воздуха в магистраль и плохого дизеля. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте бака и герметичности всех топливных колен. Если этот мотор «задышал» воздухом — ТНВД может помереть очень быстро. В остальном — блок исключительно вынослив.
Надежность и ресурс «Коммерческого» дизеля 2.4L
Ресурс агрегата составляет внушительные 400+ тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности: загрязнение клапана EGR сажей, трещины в патрубках интеркулера и постепенный износ двухмассового маховика. Также стоит отметить риск течи антифриза через пластиковый корпус термостата на больших пробегах, что на этом моторе требует немедленного внимания.
Ford 2.4L TDCI (LP1/LPA) — это мощь, отлитая в чугуне. Мотор, который рожден работать и не боится тяжелого груза.
Плюсы
- Исключительная долговечность чугунного блока и КШМ.
- Огромный крутящий момент (375 Нм) для коммерческого транспорта.
- Надежный цепной привод ГРМ, практически не требующий внимания.
- Высокая механическая прочность всех внутренних компонентов.
Минусы
- Сложность и дороговизна ремонта топливной системы Denso.
- Критическая чувствительность к давлению масла (насос и натяжитель).
- Шумная работа и вибрации (особенности старого чугунного дизеля).
- Дороговизна запчастей для ГБЦ и ГРМ.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.4L TDCI LP1/LPA
Обслуживание этого мотора требует квалификации и внимания к топливной системе.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 — 15 000 км | Используйте только допуски Ford WSS-M2C913-C/D |
| Проверка цепи ГРМ | 200 000 км | Контроль натяжения и состояния успокоителей |
| Замена топливного фильтра | 10 000 км | ТОЛЬКО оригинал для защиты форсунок Denso |
| Чистка клапана EGR | 60 000 км | Профилактика закоксовывания впуска |
Обратите внимание
Если вы заметили, что ваш 2.4 TDCI начал тяжело заводиться на холодную или «плавают» холостые обороты — проверьте герметичность клапана-регулятора на ТНВД. На моторах серии Denso это слабое место. Микротрещины в уплотнениях ведут к подсосу воздуха. Своевременное устранение утечки вернет мотору заводскую тягу и легкость пуска без дорогостоящего ремонта насоса.
Заключение
Двигатели Ford 2.4L TDCI (LP1/LPA) — это пример того, как классическая выносливость может быть эффективной в современном бизнесе. Простые, мощные и чрезвычайно ресурсные, они остаются лучшим выбором для тех, кто ценит практичность и неубиваемость выше технических новшеств. При должном внимании к системе смазки и топливной аппаратуре, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq Puma.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Orion 1983, седан, 1 поколение, Mark 1 (09.1983 - 02.1986)
Период: 09.1983 - 02.1986
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение