Двигатель Ford 1.7L (серия MHA) — это уникальный высокотехнологичный агрегат, разработанный инженерами Ford совместно с Yamaha специально для спортивного купе Ford Puma. Мощностью 125 лошадиных сил, этот мотор прославился своей феноменальной способностью раскручиваться до высоких оборотов и благородным спортивным характером. С использованием технологии никасилового покрытия цилиндров и системы изменения фаз VCT, серия MHA стала для владельцев Ford Puma символом технологического превосходства и драйва, обеспечивая маленькому купе динамику на уровне серьезных спорткаров 90-х.
Двигатель Ford MHA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1679
Максимальная мощность, л.с.
155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
155 (114) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
162 (17) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
80
Ход поршня, мм
83.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.4
Выброс CO2, г/км
178
Дополнительная информация о двигателе
MPFI, EEC-V
Особенности и надежность модификации MHA
Технически версия MHA представляет собой 16-клапанный агрегат с облегченным алюминиевым блоком без традиционных гильз. Главная особенность этого двигателя — плод сотрудничества с мотористами Yamaha: уникальная ГБЦ с идеально проработанными каналами и муфта изменения фаз газораспределения (VCT) на впуске. Это позволило добиться отличного крутящего момента в 157 Нм, доступного в широком диапазоне. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и минимальным трением. Исключительная «крутильность» этого мотора (красная зона на 7000 об/мин) делает его одним из самых эмоциональных агрегатов в истории Ford.
Внимание
Главная задача владельца Ford Puma с мотором MHA — строгий контроль над качеством заливаемого топлива и температурным режимом. Никасиловое покрытие стенок цилиндров крайне чувствительно к содержанию серы в бензине — некачественное топливо может вызвать критическое разрушение покрытия, что ведет к потере компрессии и «смерти» блока (он не подлежит расточке). Мы настоятельно рекомендуем заправляться только АИ-98/100 и менять синтетическое масло каждые 8-10 тысяч км. Также следите за состоянием муфты VCT — её износ проявляется характерным «дизельным» стуком.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия MHA — это, пожалуй, самый азартный и инженерно «правильный» мотор Ford конца 90-х. В нем чувствуется дух Yamaha. По моему опыту, ресурс блока при нормальном масле превышает 250 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение сальников распредвалов и подтекание водяной помпы, что на этом моторе требует немедленного устранения. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять ремень ГРМ. Блок исключительно технологичен, но одноразов.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.7L Puma, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.7L Puma (MHA/Yamaha)
Другие двигатели серии MHA:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.7L MHA — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ценит настоящее спортивное вождение. Он требует педантичного отношения к сервису и качеству ГСМ, но взамен дарит потрясающие эмоции от каждой поездки. При условии качественного обслуживания и внимания к муфте фаз, этот «алюминиевый атлет» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты японо-американской инженерной школы.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Puma 1997, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1997 - 11.2001)
Период: 03.1997 - 11.2001
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение