Двигатели Ford 1.8L TDCI серий NSH, NSF и NSG — это надежные 8-клапанные агрегаты семейства Duratorq Lynx, ставшие основой для экономичных версий Ford Focus и Ford Transit Connect. С мощностью около 90–115 лошадиных сил, эти моторы прославились своей феноменальной механической прочностью: полностью чугунный блок и массивная ГБЦ делают их практически неуязвимыми к высоким нагрузкам. Сочетая в себе классическую базу и систему впрыска Common Rail от Continental, серия NSH обеспечила автомобилям Ford отличный баланс между тяговитостью и беспрецедентной топливной экономичностью.
Двигатель Ford NSD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
167 (17) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.9
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Особенности и надежность модификаций NSH / NSF / NSG
Технически версии серии NSH представляют собой глубокую модернизацию 1.8-литрового блока Lynx. Главная особенность этого семейства — использование специфической «кассетной» системы привода ГРМ, где нижняя часть (ТНВД) приводится цепью в масляной ванне, а верхняя часть (распредвал) — зубчатым ремнем. Это обеспечило мотору высокую механическую надежность и плавность хода. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и эффективным отводом тепла за счет массивного чугунного блока. Исключительная механическая надежность КШМ позволяет этим моторам преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором серии NSH крайне важно помнить о чистоте топливной системы. Пьезофорсунки системы Continental на этой серии крайне чувствительны к присутствию воздуха и мельчайшей грязи в топливе, что может привести к их быстрому износу. Рекомендуем менять топливный фильтр каждые 10 000 км, используя только оригинальные расходники Ford. Также стоит обратить внимание на состояние приводного ремня ГРМ — пренебрежение сервисными интервалами на этой версии ведет к фатальной «встрече» клапанов с поршнями. Своевременный сервис — залог жизни вашего двигателя.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Серия NSH — это, пожалуй, самый долговечный турбодизель для моделей Ford начала 2000-х. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле легко превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика положения распредвала и коррозия топливных трубок. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L TDCI Lynx, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L TDCI (Lynx series)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатели Ford 1.8L серии NSH — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ищет максимальную экономию и выносливость в повседневной эксплуатации. Они не потребуют от вас сложного компьютерного обслуживания, но отблагодарят верной службой на долгие годы при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания и внимания к топливной системе этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Scorpio 1994, седан, 2 поколение, Mk2 (10.1994 - 08.1998)
Период: 10.1994 - 08.1998
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Ford Scorpio 1994, универсал, 2 поколение (09.1994 - 08.1998)
Период: 09.1994 - 08.1998
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение