Foton 4F20TC2 — первая версия современного дизеля 2.0 для Tunland. Чуть скромнее по цифрам чем поздние варианты, зато проверена в эксплуатации — Tunland первого поколения с этим мотором ездит с 2018 года. Common Rail, турбина, 330 Нм — для рабочего пикапа набор достаточный.
Двигатель Foton 4F20TC2
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1968
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
330 (34) / 2700
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Foton 4F20TC2 — технические характеристики
Foton 4F20TC2 — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 1968 куб. см с системой Common Rail. Мощность 150 л.с. (110 кВт), крутящий момент 330 Нм при 2700 об/мин. Конструкция DOHC 16V, турбонаддув. Расход топлива около 7,4 л/100 км. Устанавливался на Foton Tunland первого поколения с мая 2018 по апрель 2022 года.
Место в семействе
4F20TC2 — первое поколение в линейке 4F20TC. По сравнению с более поздним 4F20TC, у TC2 чуть меньше максимальный момент — 330 Нм против 388–410 Нм у новой версии. Поздние варианты получили более производительную турбину и обновлённую калибровку Common Rail. TC2 — более консервативная настройка, что, по отзывам владельцев, хорошо сказывается на долгосрочной надёжности форсунок.
Мнение эксперта
Сергей
Опыт владения 3 года
Tunland 2019 года с 4F20TC2. За 4 года и 85 000 км двигатель не трогал — только масло, фильтры, регламентное обслуживание. Расход 7–8 литров на трассе, в городе до 10. Единственное замечание: при холодном пуске в мороз первые минуты тяги маловато. Потом — нормально.
Конструкция
Common Rail с DOHC 16V — современная конструкция без архаичных компромиссов. 16 клапанов обеспечивают хорошую наполняемость на всём диапазоне оборотов. Момент 330 Нм при 2700 об/мин — рабочая зона для постоянно нагруженного пикапа, где нужна тяга при умеренных оборотах.
Внимание
Common Rail чувствителен к качеству топлива. Загрязнённое или разбавленное дизельное топливо сокращает ресурс форсунок. Топливный фильтр — менять строго по регламенту, раз в 15 000 км. На российских заправках — лучше фильтровать через сепаратор.
Турбина — фиксированной геометрии, без VGT. Простота конструкции означает меньше потенциальных отказов по сравнению с турбинами с изменяемой геометрией на более новых версиях. На практике: турбина TC2 живёт долго при нормальном обслуживании масла.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
4F20TC2 видели несколько раз. Самая частая жалоба — потеря тяги и чёрный дым под нагрузкой. В большинстве случаев — загрязнение форсунок из-за плохого топлива. Промывка форсунок + смена фильтра решала проблему. Сам мотор — крепкий.
Типичные проблемы
- Загрязнение форсунок — при использовании некачественного топлива, основная проблема серии.
- Слабая тяга на холодном двигателе — нормально для дизеля при низких температурах, требует прогрева.
- Электроника — редкие жалобы на сбои датчиков, решается перепрошивкой ЭБУ.
- Запчасти — ситуация лучше, чем у грузовых Foton, но хуже японских марок.
Другие двигатели серии 4F20TC2:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
4F20TC2 на первом поколении Tunland — один из лучших вариантов в классе рабочих пикапов по соотношению тяга/расход/надёжность. Эксплуатационная статистика с 2018 года подтверждает: при нормальном обслуживании до 200 000 км без капиталки — реальная перспектива.
Плюсы
- Проверенная конструкция — в эксплуатации с 2018 года
- Common Rail с DOHC 16V — современная платформа
- 330 Нм — достаточно для нагруженного пикапа
- Турбина фиксированной геометрии — надёжнее VGT
- Умеренный расход 7,4 л/100 км
Минусы
- Меньше момента, чем у новой версии 4F20TC
- Форсунки чувствительны к качеству топлива
- Слабая тяга при холодном пуске
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 10 000 км (5W-40 CI-4, ~6,5 л) |
| Топливный фильтр | 15 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Обратите внимание
Масло — дизельное CI-4 или выше. На пробеге более 150 000 км рекомендуется перейти на 10W-40 для снижения расхода. Объём картера около 6,5 литров.
Заключение
Foton 4F20TC2 — надёжный рабочий дизель для первого поколения Tunland. 150 л.с. и 330 Нм с Common Rail при расходе 7,4 л/100 км — достойный результат. Экплуатационная статистика с 2018 года подтверждает: при соблюдении регламента это долгоживущий агрегат. Подробнее о семействе: Foton 4F20TC.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Tunland рестайлинг 2018, пикап, 1 поколение (05.2018 - 04.2022)
Период: 05.2018 - 04.2022
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение