Двигатель Geely JL4G15D
Технические характеристики
Введение
Сегодня под нашим прицелом — двигатель jl4g15d. Этот 1,5-литровый 16-клапанный агрегат производит от 98 до 106 "лошадок" (в зависимости от ЭБУ и настроек экологии). На дорогах СНГ он встречается тысячами: под капотом неубиваемых седанов Emgrand EC7 из таксопарков, а также в бюджетных GC6. Часто автолюбители гуглят его как "jly 4g15" — по сути, это одна и та же архитектура. Многие боятся алюминиевых китайских моторов с цепью, но jl4g15d отзывы доказывают обратное: этот клон Тойоты оказался на редкость живучим парнем, хоть и со своим "восточным" характером.
Техническое описание двигателя jl4g15d
Блок цилиндров здесь полностью отлит из алюминиевого сплава, внутри гильзован тонкими чугунными гильзами (что спасает от модных нынче задиров). ГБЦ (головка блока) тоже алюминиевая, формата DOHC — с двумя распредвалами и 16 клапанами. Настоящая гордость этого малыша — фазовращатель (муфта CVVT) на впускном валу. Он помогает этому скромному по объему мотору хоть как-то тащить на себе тяжелые кузова Эмграндов.
За питание отвечает старый-добрый распределенный впрыск (MPI), никаких ТНВД и прямого впрыска тут нет. Это означает, что jl4g15d двигатель характеристики не поражают воображение (всего 135 Нм крутящего момента, доступных на высоких 4800 оборотах), зато он обожает газовое оборудование (ГБО) и не привередлив к присадкам в бензине. Газораспределение вращается с помощью цепи Морзе. А вот гидрокомпенсаторов инженеры не завезли — зазоры жестко фиксированы цельнометаллическими "стаканчиками".
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Так как это лицензионно-переработанный клон Тойотовского двигателя, к нему по наследству перекочевали 'родовые травмы', усиленные нестабильным качеством китайских комплектующих:
- Масложор на больших пробегах: отверстия для слива масла на поршнях малы по диаметру. Если менять масло раз в 15к или ездить всегда 'в натяг', маслосъемные кольца быстро закатываются в твердый кокс (залегают). К 150-200 тыс. км мотор начинает требовать литр-полтора масла на доливку между ТО.
- Течи клапанной крышки и сальников: резинотехнические изделия с завода — откровенный "дуб". Сальники коленвала начинают "сопливеть" еще до 100 тысяч км.
- Отказ датчиков: датчик положения коленвала, абсолютного давления и клапан VVT — самые слабые места электрики. Когда клапан VVT забивается грязью, мотор теряет тягу на низах и жрет бензин до 12-14 литров в городе.
- Слабые гидроопоры мотора: двигатель любит потрясти кузов на холостых. Причина не только в прошивке, но и в быстро проседающих подушках двигателя.
Похожие по объему (±200 см³):
Оценка общей надежности
В кругах владельцев автомобилей Geely, мотор jl4g15d заслужил репутацию "слабоватого, но живучего". Заявленный ресурс мотора составляет около 300 000 километров, и он вполне способен их преодолеть (что доказывают легионы таксистов), если вы закроете глаза на появившийся после 150 тысяч "аппетит" к маслу.
Его огромный плюс — полная "всеядность" в плане топлива (бензин АИ-92 заходит на ура) и отсутствие сложных узлов вроде прямого впрыска или турбин. Запчасти стоят сущие копейки, а если китайского оригинала нет в наличии, всегда можно подобрать аналоги от старых Toyota Corolla.
Если вам не нужны гоночные амбиции, и вы готовы крутить мотор до 4 тысяч на обгонах — он станет верным и неприхотливым помощником. Главное следить за цепью и вовремя менять китайские прокладки.
- Простая и надежная тойотовская архитектура (гильзованный алюминий);
- Классический распределенный впрыск — идеальная база под установку ГБО;
- Нетребовательность к качеству бензина (спокойно ест АИ-92);
- Копеечное обслуживание и море дубликатов на рынке автозапчастей.
- Слабоват (98 л.с.) для тяжелых кузовов (часто работает на пределе возможностей);
- Генетически предрасположен к залеганию маслосъемных колец (масложор);
- Быстрорастягивающаяся цепь ГРМ (ресурс редко переваливает за 120 к);
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (необходимость дорогой ручной регулировки зазоров).
Капитальный ремонт
Если jl4g15d загремел вкладышами или масложор стал невыносимым, капитальный ремонт не потребует продажи почки. Блок цилиндров успешно растачивается расточниками или перегильзовывается. Существует масса ремонтных поршней (даже с увеличенными маслоотводящими канавками, чтобы проблема с кольцами не возвращалась). Главное при ремонте — избегать самых дешевых китайских наборов прокладок, которые превратятся в труху через 10 тысяч км. Использовать хороший герметик и, по возможности, японские сальники клапанов (от Тойоты).
Техническое обслуживание
Главный секрет долголетия jl4g15d замена грм и густое масло. Чтобы не закоксовать мотор, "водичку" 0W-20 сюда лить запрещено.
| Сервисная операция | Интервал (км) | Артикул / Важное примечание |
|---|---|---|
| Замена моторного масла | 8 000 - 10 000 | Вязкость 5W-30 или 5W-40 (если пробег большой). Объем около 4 литров. |
| Замена комплекта цепи ГРМ | 100 000 - 120 000 | Менять ТОЛЬКО с башмаками, звездами и натяжителем! Метки грм jl4g15d выставлять строго по мануалу. |
| Регулировка зазоров клапанов | 100 000 (на газу — раз в 60 000) | Регулируется путем подбора жестких стаканчиков. Трудоемко. |
| Промывка клапана VVT-i | 50 000 | Забившаяся сеточка клапана фазовращателя лишает мотор тяги. |
| Замена уплотнителей впускного коллектора | Раз в 3-4 года | Обязательно при первых признаках "плавающих" холостых оборотов! |
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Тюнинговать атмосферную китайскую полторашку — это смешно. Никакие злые распредвалы или "нулевики" не превратят這個 100-сильного "трудягу" в корч. Максимум, на что можно пойти ради комфорта — залить свежую тюнинг-прошивку (отключив вторую лямбду и клапан EGR при наличии). Это сделает педаль газа более острой на низах и избавит от рывков при переключениях передач, но реальной мощности не добавит (прирост 3-5 л.с.). Свапать этот мотор нет смысла, проще купить контрактный за копейки с ближайшей разборки, если старый приказал долго жить.
Заключение
Двигатель Geely JL4G15D — это честный и недорогой труженик. Да, китайское копирование японской "Тойоты" не обошлось без издержек (дубовые сальники и склонность к залеганию колец). Да, для тяжелых автомобилей его мощности откровенно не хватает. Но если вы льете в него хорошее масло раз в 8 тысяч пробега, не забиваете на лязг растянутой цепи и готовы к мелким глюкам датчиков — он без проблем откатает свои 300 тысяч километров. Это мотор для тех, кто экономит и чинит машины в гараже, а не у официального дилера.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Geely Vision FC 2006, седан, 1 поколение, FC1 (09.2006 - 11.2014)
Период: 09.2006 - 11.2014
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение