Двигатель Geely JLY-4G14TB
Технические характеристики
Введение
Сегодня на нашем 'виртуальном подъемнике' разобран двигатель jly 4g14tb (часто в маркировке по ПТС встречается как JLB-4G14TB). Это мотор, который заставляет легкий кроссовер Geely Coolray или седан Emgrand носиться по городу с легкостью спорткара. Однако, высокая форсировка маленького 1.4-литрового агрегата (съем 100 сил с одного литра объема!) не проходит бесследно. Многие владельцы боятся покупать "китайские трубки и провода под давлением", опасаясь короткого ресурса. Давайте изучим jly 4g14tb характеристики, заглянем в его алюминиевое 'сердце' и выясним, чего на самом деле стоит этот турбо-монстрик.
Техническое описание двигателя jly 4g14tb
Фундаментально это рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1398 "кубиков". И блок, и 16-клапанная головка цилиндров выполнены из легкого алюминия для снижения веса авто. ГРМ с двумя распредвалами (DOHC) приводится в движение надежной бесшумной цепью, которая, при хорошем масле, не требует обслуживания до 150 000 км. Здесь также имеются гидравлические толкатели (забудьте про регулировку клапанов) с роликовыми коромыслами для снижения трения.
За колоссальную тягу (235 Нм) отвечает высокоэффективный турбокомпрессор. Выпускной коллектор интегрирован прямо в ГБЦ — это сделано для того, чтобы раскаленные выхлопные газы отдавали свое тепло антифризу, моментально согревая мотор и салон зимой, а на трассе, напротив, дополнительно охлаждали зону выпуска. Инженерам Geely удалось сохранить классический распределенный впрыск (MPI, во впускной коллектор) — это огромный плюс, избавляющий владельцев от чистки клапанов ореховой скорлупой от толстых кусков масляного нагара, характерного для "прямого" впрыска.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Назвать этот мотор ломучим нельзя, но высокая термическая нагрузка при агрессивном вождении выявляет его 'узкие' места:
- Течи клапанной крышки и подсосы воздуха: пластиковая крышка ГБЦ и впускной коллектор со временем деформируются от жары. Мотор начинает 'сопливить' маслом, а рассохшиеся прокладки впуска заставляют двигатель сосать лишний воздух (троение на холостых).
- Программные сбои (глюки ЭБУ): на 'свежих' моделях часты случаи, когда ЭБУ некорректно рассчитывает смесь из-за плохого бензина, 'переливает' масло и топливо, что ведет к ошибкам и падению тяги. Решается прошивкой (обновлением ПО) у дилера.
- Отказ топливных форсунок: форсунки на "TB" версии чувствительны к смолам в нашем топливе. Если форсунка забилась и начала "писять", а не распылять факел, есть огромный риск прогара поршня!
- Масляное голодание турбины: забыли поменять масло в срок? Трубки охлаждения и подачи смазки к турбокомпрессору закоксовываются мазутом, турбина начинает "выть" и гнать стружку в мотор.
Похожие по объему (±200 см³):
Оценка общей надежности
Для мотора малого объема и высокой степени форсировки двигатель jly 4g14tb показывает отменную живучесть. Ждать от него ресурса тойотовского миллионника глупо, но свои честные 200 000 — 250 000 километров (при заботливом уходе) поршневая группа отхаживает легко. В 2017 году китайцы собрали все передовые наработки и убрали 'детские болячки' предыдущих серий.
Наличие гидрокомпенсаторов делает его тихим, а отсутствие прямого (непосредственного) впрыска защищает клапана от толстого слоя нагара, которым болеет, например, фольксвагеновский 1.4 TSI. Он дарит сумасшедшую динамику (отзывчивость педали отличная) при среднем расходе в городе около 8 - 9 литров!
Это классный, технологичный 'городской хулиган'. Если вы будете лить в него качественное масло и высокооктановый бензин, этот маленький алюминиевый агрегат прослужит долго и без 'капиталок'.
- Высочайшая отдача (141 л.с. и 235 Нм момента) — разгон очень бодрый!
- Умная цепь ГРМ и гидравлические толкатели (минимум вмешательств в 'железо');
- Распределенный впрыск топлива (MPI) сохраняет чистоту клапанов;
- Встроенный 'горячий' выпускной коллектор — машина зимой прогревается за 3 минуты.
- Экстремальная чувствительность форсунок и свечей к 'левому' топливу;
- Запрет на АИ-92 (кто бы что ни писал на лючке бензобака);
- Пластиковые навесные элементы (крышки, впуск) коробит от высоких температур;
- Термонагруженность — требует идеально чистых радиаторов.
Капитальный ремонт
Как и у брата (14Т), капитальный ремонт этого алюминиевого блока (отлитого с открытой рубашкой охлаждения) — дело тонкое. При прогаре или задире поршня блок можно перегильзовать под ремонтный размер, но велик риск, что 'мягкий' алюминий 'поведет'. Осложняет ситуацию встроенный в ГБЦ выпускной коллектор — при малейшем перегреве (если упустить антифриз) ГБЦ выгибает 'лодочкой', и фрезеровка уже не спасает, требуется замена 'головы' в сборе. При фатальных поломках (обрыв шатуна) выгоднее купить контрактный двигатель JLY-4G14TB (ценой около 80-120 тыс. рублей).
Техническое обслуживание
Этот турбо-зверек не прощает экономии на расходниках. Менять масло раз в 15к — значит убить турбину!
| Сервисная операция | Интервал (км) | Артикул / Важное примечание |
|---|---|---|
| Замена моторного масла и картриджа | 7 000 - 8 000 | Только хорошая 'синтетика' (допуск дилера, обычно 5W-40 A3/B4). 4 литра. |
| Замена свечей зажигания | 30 000 | Ставить исключительно качественные иридиевые свечи, много подделок! |
| Состояние цепи ГРМ | от 120 000 | Признак усталости цепи: 'металлический звон 'секунды' при утреннем старте. |
| Осмотр топливных форсунок | Раз в 60 000 | Промывка на стенде избавит мотор от 'перелива' и спасет поршни от прогара. |
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Мощность в 141 'лошадку' для объема 1.4 литра — это уже заводской предел надежности для китайского 'железа'. Однако, любители наступить 'в пол' часто делают программный чип-тюнинг (Stage 1). Перепрошивка турбокомпрессора и корректировка углов опережения зажигания позволяют 'откупорить' ресурс и снять с мотора 160-165 сил! Разгон становится феноменально приятным, машина "летит". Но учтите: после чиповки этого двигателя любые заправки, кроме проверенных "сетевых" с бензином АИ-100, превратят внутренности вашего мотора в кучу расплавленного металла из-за бешеной детонации. Свап не практикуется.
Заключение
Двигатель Geely JLY-4G14TB — это триумф китайского даунсайзинга. Они смогли создать компактный, легкий и невероятно 'живой' турбомотор для молодежных авто. Он избавил владельцев от проблем со 'звенящими' клапанами (спасибо гидрокомпенсаторам) и постоянной чисткой нагара (спасибо впрыску MPI). Плата за это удовольствие — хрупкая система охлаждения, часто 'сопливящие' маслом пластиковые прокладки и абсолютная нетерпимость к 'левому' АИ-92. Ухаживайте за ним, меняйте масло, и этот мотор отработает свои 250 тысяч км с легким свистом турбины.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Geely Vision S1 рестайлинг 2019, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (06.2019 - н.в.)
Период: 06.2019 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение