Двигатель Great Wall GW2.8TC-2 атмосферный
Если существует в мире автомобильный двигатель, который можно заправить «черной жижей» из бочки и он при этом не только заведется, но и уедет в закат — то это атмосферный GW2.8TC-2. Это тот самый «чугунный дед» из начала 2000-х, который ставился на пикапы Great Wall Deer и ранние Wingle 3. Без турбины, без системы Common Rail (в некоторых версиях), без лишней электроники — чистая механика и олдскульная надежность.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2771
Максимальная мощность, л.с.
95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
95 (70) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
255 (26) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Введение
Атмосферный GW2.8TC-2 — это прямой потомок (клон) Isuzu 4JB1 в его первозданном виде. Его создавали для тех, кому не нужны рекорды скорости, но критически важна живучесть в условиях отсутствия сервисов. В России эти моторы до сих пор встречаются на старых «оленях» (GW Deer) и «моряках» (GW Sailor), которые продолжают возить сено, дрова и запчасти там, где современные кроссоверы пасуют.Техническое описание двигателя GW2.8TC-2 (атмо)
Конструкция — проще некуда. Рядная четверка объемом 2.8 литра. Никакого наддува, только атмосферное давление. Блок из толстостенного чугуна, ГБЦ алюминиевая, по 2 клапана на цилиндр. Распредвал находится в блоке (OHV), что делает конструкцию головки максимально простой и надежной. За впрыск отвечает классический механический ТНВД (в ранних версиях) или упрощенная система Bosch. Гидрокомпенсаторы отсутствуют — клапаны регулируются ключом и отверткой. Внимание
Важно понимать: при всей своей «дубовости» ГРМ здесь всё же ременный. И хотя нагрузки на ремень из-за отсутствия турбины меньше, его обрыв всё равно ведет к фатальной встрече клапанов с поршнями. Ресурс ремня — около 80 тысяч км.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Это мотор для апокалипсиса. Мощности в 78-80 сил едва хватает, чтобы разогнать пикап до 100 км/ч, но зато он будет тянуть даже на холостых оборотах в любую гору. Его стихия — деревня, поля и стройки. Главное — следить за маслом и антифризом, остальное он переварит сам.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Проблем у этого мотора крайне мало, но они есть:- Течи масла: Со временем начинают подтекать сальники коленвала и прокладка клапанной крышки.
- Медленный прогрев: Зимой атмосферный дизель прогревается очень долго. Без дополнительного подогреватель в кабине будет холодно.
- Вибрации: Мотор работает грубо и шумно, что нормально для старой дизельной школы.
- ТНВД: Со временем может потребоваться регулировка на стенде или замена плунжерной пары (при использовании плохой солярки).
Другие двигатели серии GW2.8TC:
Мнение эксперта
Денис
Бывший владелец
Владею Great Wall Deer с атмосферным 2.8. Машине уже 18 лет, пробег — богу известно какой, на одометре 400 тысяч. Мотор родной, ни разу не вскрывали. Лью обычную солярку, масло самое простое. Едет медленно, но верно. Главное — грузить можно сколько влезет, мотор тянет одинаково что пустой, что с тонной в кузове.
Оценка общей надежности
По шкале надежности это 10 из 10 среди китайских моторов. Это один из немногих агрегатов, способных пройти 500 000 км без капитального ремонта. Простейшая архитектура и отсутствие сложных узлов (турбины, интеркулера, нежных форсунок) делают его практически вечным.Это «миллионник» в мире пикапов. Если вы не любитель быстрой езды и цените ресурс превыше всего — этот мотор вас не разочарует.
Плюсы
- Экстремальный ресурс (500к+ км).
- Неприхотливость к топливу и маслу.
- Минимальное количество электроники.
- Дешевизна запчастей.
Минусы
- Очень низкая динамика.
- Высокий уровень шума.
- Долгий прогрев в зимнее время.
- Ременный ГРМ (хотя мог быть и шестеренчатым).
Капитальный ремонт
Двигатель легко переносит капитальный ремонт. Блок можно растачивать многократно, запчастей для оригинального Isuzu 4JB1 в продаже предостаточно. Часто при капремонте владельцы решают «докинуть» турбину, но для этого нужно менять ТНВД и поршневую группу, так что проще оставить его атмосферным и наслаждаться надежностью.Техническое обслуживание
Обслуживается мотор буквально «на коленке».| Расходник | Интервал замены | Артикул / Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10 000 км | ~5 литров, 10W-40 / 15W-40 |
| Ремень ГРМ | 80 000 км | Контроль состояния натяжителя |
| Регулировка клапанов | 40 000 - 50 000 км | Впуск/Выпуск 0.40 мм на холодную |
| Топливный фильтр | 15 000 км | Можно ставить простые аналоги |
| Свечи накала | По необходимости | Влияют на запуск ниже -10 градусов |
Обратите внимание
Совет: для облегчения зимнего запуска на атмосферном дизеле убедитесь в исправности всех свечей накала и аккумулятора. Без турбонаддува мотор очень критичен к качеству вспышки в цилиндре при старте.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Тюнинговать атмосферник — дело неблагодарное. Единственный способ добавить ему сил — профессиональная настройка ТНВД на стенде, но прибавка будет в пределах погрешности. Зато сам GW2.8TC-2 является отличным донором для свапа в различную спецтехнику или катера, где нужен простой и тяговитый дизель.
Мнение эксперта
Андрей
Фанат марки
Мой старый «Дир» возит дрова уже 10 лет. Мотор атмосферный, ничего в нем не менял, кроме фильтров. Если не гонять больше 90 км/ч — расход около 8 литров по трассе. Лучший движок для колхоза, который я видел.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Great Wall Wingle 2016, пикап, 3 поколение, Wingle 5 (12.2016 - 11.2020)
Период: 12.2016 - 11.2020
Кузов: пикап
Поколение: 3 поколение