Двигатель Great Wall GW4C20B

Если вы пересели на Haval F7 или H9 с японского атмосферника, то GW4C20B покажется вам ракетой. Этот мотор — гордость инженеров Great Wall, мощный, тяговитый и упакованный современными технологиями по самую пластиковую крышку. Но как и любой современный агрегат с турбиной и прямым впрыском, он требует к себе отношения как к элитному спортсмену: только качественное «питание» и регулярные тренировки на трассе, иначе он быстро «зарастет жиром» в виде нагара.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1967
Максимальная мощность, л.с. 190 - 227
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 5500, 197 (145) / 5500, 200 (147) / 5500, 218 (160) / 5500, 224 (165) / 5600, 227 (167) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 360 (37) / 3600, 365 (37) / 3600, 380 (39) / 4000, 385 (39) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.6 - 10
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 92
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.7
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе многоточечный электронный впрыск

Введение

Двигатель GW4C20B — это глубокая модернизация серии 4C20, дебютировавшая в 2019 году. Он создавался для флагманских моделей концерна и должен был обеспечить тяжелым внедорожникам динамику на уровне европейских аналогов. В нем собрано всё лучшее: чугунный блок для прочности, турбина BorgWarner для подхвата и система прямого впрыска для экономии. Мотор получился очень достойным, но со своими «немецкими» замашками в плане обслуживания.

Техническое описание двигателя GW4C20B

Конструкторы не стали играть в экологию на уровне блока и оставили его чугунным — это огромный плюс к ресурсу и потенциалу для тюнинга. ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами и системой DVVT (изменение фаз на впуске и выпуске). За привод ГРМ отвечает массивная цепь. Главная фишка — система GDI (Direct Injection), где топливо прыскается прямо в цилиндр под огромным давлением. За наддув отвечает эффективная турбина с вестгейтом, которая просыпается уже на 1800 оборотах.
Внимание
Прямой впрыск — это не только мощь, но и риск. Из-за того, что бензин не омывает впускные клапаны, на них неизбежно скапливается нагар. Если не проводить процедуру очистки раз в 60-80 тысяч, мотор начнет «троить» и терять тягу.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Типичный современный GDI-мотор. По архитектуре очень напоминает фольксвагеновские EA888. Тянет отлично, коробку-робот не рвет (если не баловаться лаунч-контролем на каждом светофоре). Самое важное тут — масло. Никаких «полнозольников», только среднезольные масла, иначе катализатор и клапаны скажут вам «прощай» раньше срока.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на статус флагмана, у 4C20B есть свои нюансы:
  • Нагар на впускных клапанах: Самая частая проблема. Лечится либо механической чисткой скорлупой грецкого ореха, либо специальной химией.
  • ТНВД: Насос высокого давления иногда начинает шумно работать или подтекать. Очень чувствителен к чистоте топлива.
  • Цепь ГРМ: Хотя она металлическая, к 120-150 тысячам может растянуться. Сигнал к замене — характерный стрекот на холодную.
  • Патрубки турбины: На машинах первых партий они иногда лопались от давления, из-за чего мощность резко падала.

Похожие по объему (±200 см³):

4G63S4N4G63S4M атмосферный4G63S4M турбоGW4D20GW4D20MGW4N20AGW4D20BGW4D20D
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Езжу на Haval F7x. Пробег 70 тысяч. Мотор радует динамикой, по трассе обгоняю вообще без проблем. На 60 тысячах делал чистку клапанов — нагара было прилично, хотя заправляюсь только 95-м на брендовых заправках. После чистки машина стала работать ровнее.

Оценка общей надежности

GW4C20B — один из самых надежных китайских турбомоторов сегодня. Если не экономить на сервисе, он спокойно отходит 250 тысяч километров. Чугунный блок — это залог того, что мотор не «умрет» внезапно от легкого перегрева.

Это честный мотор для тех, кто любит активную езду. Он сложный, но свои характеристики отрабатывает на все сто.

Плюсы
  • Высокая мощность и отличный крутящий момент (385 Нм).
  • Надежный чугунный блок цилиндров.
  • Хорошо поддается чип-тюнингу (Stage 1 дает ощутимый прирост).
Минусы
  • Склонность к образованию нагара на клапанах.
  • Требовательность к качеству масла и бензина (только 95+).
  • Высокая стоимость запчастей системы впрыска.

Капитальный ремонт

Благодаря чугунному блоку, двигатель подлежит капитальному ремонту. Его можно точить, гильзовать и восстанавливать практически из любого состояния. Однако стоимость запчастей для ГРМ и впрыска может сделать «капиталку» очень дорогой. Часто владельцам проще найти контрактный мотор, благо их на рынке становится всё больше.

Техническое обслуживание

Обслуживание GW4C20B — это прежде всего правильный выбор масла. Ищите допуски API SN/SP и ACEA C2/C3. Объем масла приличный — 5.5 литров.
Расходник Интервал замены Артикул / Примечание
Моторное масло 7 500 - 10 000 км 0W-30 / 5W-30 (ACEA C2/C3)
Масляный фильтр Каждая замена масла 1017100-EC01
Свечи зажигания 30 000 - 40 000 км Только иридиевые (под прямой впрыск)
Чистка впускных клапанов 60 000 - 80 000 км Профилактика нагара
Антифриз 50 000 км Контроль за чистотой радиаторов
Обратите внимание
Совет мастера: если вы в основном стоите в городских пробках, раз в неделю выезжайте на кольцевую или трассу и давайте мотору поработать на высоких оборотах (3000-4000) минут 20. Это поможет частично самоочиститься клапанам.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

На этом моторе чип-тюнинг — это святое дело. Прошивка «Stage 1» легко поднимает мощность до 230-240 л.с., не снижая ресурс критически. Свапать этот агрегат куда-то еще мешает сложная электроника, а вот внутри линейки Haval запчасти часто взаимозаменяемы.
Александр
Мнение эксперта Александр Реальный владелец
Машина тяжелая, особенно H9. Чип-тюнинг для нее просто необходим, чтобы она начала ехать как положено. Но помните — после чипа масло в коробке и моторе нужно менять еще чаще.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Great Wall

GW4D20M

1996 см³ • 136 - 166 л.с.
Подробнее

GW4G15

1497 см³ • 94 - 106 л.с.
Подробнее

GW491QE

2237 см³ • 101 - 110 л.с.
Подробнее

GW2.8TC

2771 см³ • 95 л.с.
Подробнее

GW4D24

2370 см³ • 184 - 186 л.с.
Подробнее
Все двигатели Great Wall