Двигатель Great Wall GW4G15

Если вы видите на дороге Great Wall Hover M4 или Voleex C30, то с вероятностью 95% под их капотом трудится этот полуторалитровый агрегат. Двигатель GW4G15 — это один из самых удачных моторов Great Wall, а всё потому, что его «родитель» — легендарный японский 1NZ-FE. Китайцы взяли отличную базу и адаптировали её под свои нужды. Получилось неплохо, но с парочкой «детских болезней», о которых стоит знать каждому владельцу.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1497
Максимальная мощность, л.с. 94 - 106
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 6000, 106 (78) / 6000, 94 (69) / 6000, 97 (71) / 6000, 99 (73) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 4500, 138 (14) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.3 - 10.5
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 73.5 - 84.7
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 5.8 - 7.6
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск с электронным управлением, VVT

Введение

Двигатель GW4G15 — это четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1.5 литра. Он стал настоящим «миллионником» по количеству выпущенных экземпляров, устанавливаясь почти на всю легковую линейку Great Wall и суббренда Haval. Это типичный современный агрегат: легкий, оборотистый и достаточно экономичный. Для кроссоверов вроде M4 его мощности хватает «впритык», но в городе он чувствует себя вполне уверенно.

Техническое описание двигателя GW4G15

Конструкция — классика «Тойоты» начала 2000-х: алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, алюминиевая ГБЦ и 16 клапанов. Привод ГРМ здесь осуществляется цепью, что в теории обещает долгий ресурс без вмешательств. Имеется система изменения фаз газораспределения на впуске (VVT-i). Главная особенность, о которой многие забывают — **отсутствие гидрокомпенсаторов**. Клапаны регулируются старыми добрыми толкателями.
Внимание
Важно понимать: GW4G15 — это «втыковой» мотор. Если цепь перескочит из-за износа натяжителя или порвется (что случается редко, но бывает), клапана встретятся с поршнями. Это фатально для алюминиевой головы.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Мотор — типичная рабочая лошадка. Конструкция 1NZ-FE сама по себе очень удачная, и китайцы не смогли её сильно испортить. Единственный нюанс — тонкие маслосъемные кольца. Если затянуть с заменой масла, они залегают намертво, и мотор начинает жрать смазку ведрами.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У этого «китайца с японским лицом» есть свои слабые места:
  • Масложор: Основная жалоба владельцев. Причина — залегание колец и деревенеющие сальники клапанов. Начинается обычно после 100 тысяч км.
  • Растяжение цепи ГРМ: Хотя это не ремень, цепь не вечна. На пробегах за 100к она вытягивается, мотор начинает работать шумнее, а фазы «разъезжаются».
  • Датчик VVT-i и фазовращатель: При использовании некачественного масла сеточка клапана забивается, и система начинает давать ошибки.
  • Отсутствие гидриков: Многие владельцы годами не лезут в клапана, что приводит к повышенному шуму и постепенному прогару седел.

Другие двигатели серии GW4G15:

GW4G15BGW4G15K

Похожие по объему (±200 см³):

GW4G13GW413EF
Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Езжу на Hover M4 уже пятый год. Мотор радует расходом — по трассе можно в 6 литров уложиться. На 120 тысячах пришлось менять цепь и регулировать клапана — стал шумно работать. Сейчас пробег 160, масло подливаю около литра на 8 тысяч. Для китайца — отличный результат.

Оценка общей надежности

Двигатель GW4G15 по праву считается одним из самых надежных в линейке. При адекватном уходе (масло раз в 7-8 тысяч) он легко выхаживает 250-280 тысяч км. Чугунные гильзы в алюминиевом блоке дают ему необходимую жесткость и ресурс.

Это лучший выбор для тех, кто хочет простую и надежную машину для ежедневных поездок. Главное — не верить в вечную цепь и менять масло вовремя.

Плюсы
  • Высокий ресурс (при правильном уходе).
  • Наличие системы VVT-i (хорошая тяга и экономичность).
  • Огромная база запчастей (многое подходит от Toyota).
  • Простая и понятная конструкция для любого мастера.
Минусы
  • Необходимость регулировки клапанов вручную.
  • Склонность к закоксовке колец.
  • Цепь ГРМ может потребовать замены уже к 100-120 тысячам км.

Капитальный ремонт

Двигатель пригоден к капитальному ремонту, но чаще всего его не растачивают, а перегильзовывают. Запчасти стоят недорого, а учитывая распространенность этого мотора в Китае, проблем с наличием деталей нет. При капремонте рекомендуется ставить кольца и прокладки от оригинальной Toyota 1NZ-FE — они качественнее и служат дольше.

Техническое обслуживание

Обслуживание 1.5-литрового агрегата не ударит по карману, если делать всё превентивно.
Расходник Интервал замены Артикул / Примечание
Моторное масло 7 500 - 9 000 км ~3.5 литра, 5W-30 (API SN / ACEA C2)
Масляный фильтр С каждой заменой 1017100XEB02 (или от Toyota)
Свечи зажигания 30 000 км BKR6E-11 или иридиевые
Регулировка клапанов 80 000 - 90 000 км Впуск 0.15-0.25, Выпуск 0.25-0.35 мм
Цепь ГРМ 120 000 км Контроль состояния натяжителя
Обратите внимание
Совет мастера: Раз в 50 тысяч км промывайте сеточку клапана VVT-i. Это убережет вас от дорогостоящей замены фазовращателя и ошибок по фазам.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

На базе этого атмосферника Great Wall построил целую линейку турбомоторов (GW4G15B, GW4G15K). Свапать атмосферник на атмосферник нет смысла, а вот поставить турбо-версию от Haval Jolion вполне реально, хотя это потребует замены косы и мозгов. Обычный чип-тюнинг на атмосферном 1.5 даст лишь прибавку в 5-7 сил, что на тяжелой машине вы почти не почувствуете.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Прошил свой Voleex C30. Подхват стал чуть приятнее, кондиционер меньше «душит» мотор. Но если хотите реально ехать — лучше сразу искать машину с турбо-движком.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Great Wall

GW4D20M

1996 см³ • 136 - 166 л.с.
Подробнее

GW4C20B

1967 см³ • 190 - 227 л.с.
Подробнее

GW491QE

2237 см³ • 101 - 110 л.с.
Подробнее

GW2.8TC

2771 см³ • 95 л.с.
Подробнее

4G69S4N

2378 см³ • 122 - 152 л.с.
Подробнее
Все двигатели Great Wall