Двигатель Honda D17Z4

Для владельцев Honda Civic на специфических рынках (Азия, ЮАР), двигатель D17Z4 стал воплощением мощности и технологичности в седьмом поколении модели. Это 1.7-литровый агрегат, который часто называют "венцом" серии D за его отличные характеристики и современное оснащение. D17Z4 — это мотор для тех, кто хочет получить максимум от своего Сивика, наслаждаясь плавной динамикой и легендарной хондовской надежностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1668
Максимальная мощность, л.с. 127
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 127 (93) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 155 (16) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.9
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 94.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 7.1
Дополнительная информация о двигателе VTEC-E, SOHC

D17Z4: Мощность и современность

D17Z4 — это 1.7-литровый 16-клапанный SOHC VTEC мотор мощностью около 127–130 л.с. В отличие от более простых версий, этот агрегат получил самые современные для того времени настройки системы управления и системы VTEC. Увеличенный объем в сочетании с фазовращателем на впуске обеспечил мотору отличную эластичность: он уверенно тянет "с низов" и задорно крутится на "верхах". Алюминиевый блок с чугунными гильзами обеспечивает легкость конструкции и отличный ресурс.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель D17Z4 — это очень крепкий и тяговитый мотор. Он представляет собой одну из лучших версий 1.7-литровой линейки. Мой главный совет владельцам: этот мотор очень любит свежее масло. Система VTEC крайне чувствительна к давлению и чистоте смазки. Используйте только качественную синтетику 5W-30 и меняйте ее не реже, чем раз в 7-8 тысяч км. Также не забывайте про регулировку клапанов — процедура простая, но на D17Z4 она обязательна каждые 40-50 тысяч км для поддержания правильного КПД мотора. И всегда инспектируйте состояние свечей — они здесь индивидуальные на каждую катушку.

Механическая надежность мотора D17Z4 позволяет ему спокойно преодолевать отметку в 350 тысяч километров при должном уходе. Система впрыска PGM-FI здесь настроена идеально, обеспечивая мотору отзывчивость и умеренный аппетит.

Внимание
На моторах D17Z4 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Высокая степень сжатия и система VTEC не оставляют шансов на безопасную встречу. Регламент замены ГРМ — 100 тысяч км, но я рекомендую менять его на 80 тысячах вместе с помпой и натяжным роликом. Не экономьте на комплекте ГРМ — это сердце вашего мотора.

Слабые места и советы

Нюансы эксплуатации:

  • Прокладка ГБЦ: Как и на всех D17, следите за температурой, перегрев — главный враг этого мотора.
  • Течи соленоида VTEC: Резиновая прокладка клапана со временем подтекает, масло может пачкать мотор.
  • Датчик коленвала: Расположен в "горячей" зоне, со временем может требовать замены.

Похожие по объему (±200 см³):

A16A1A18AB18AD16B6F18AF18A3F18BF18B2

Заключение

Honda D17Z4 — это отличный выбор для тех, кто ценит высокие технологии и долговечность. Он надежен, достаточно мощный и очень приятный в повседневной эксплуатации. Настоящий японский мотор, созданный для того, чтобы радовать своего владельца долгие годы.