Для многих владельцев Honda Jazz и Honda City двигатель L12A — это синоним невероятной экономии и городского комфорта. Этот компактный 1.2-литровый агрегат стал технологической базой для целого поколения малолитражек Honda. Его секрет не в огромных скоростях, а в умении безупречно выполнять свою работу, тратя при этом минимум топлива и нервов своего владельца.
Двигатель Honda L12A
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1243
Максимальная мощность, л.с.
78
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
78 (57) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
110 (11) / 2800
Степень сжатия
10.8
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
74.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.5
Технология i-DSI: Двойной удар по расходу
L12A — это рядная четверка с алюминиевым блоком и 8 клапанами (хотя позже появились и 16-клапанные i-VTEC версии). Главная "фишка" большинства моторов серии — система i-DSI (Intelligent Dual & Sequential Ignition). На каждый цилиндр здесь приходится две свечи зажигания, которые срабатывают последовательно. Это позволяет топливу сгорать максимально полно, обеспечивая отличную тягу на низких оборотах и феноменальную экономичность.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
L12A — мотор для прагматиков. Если вы видите 1.2 на крышке багажника Jazz, не думайте, что это "овощ". Благодаря двум свечам на цилиндр у него очень бодрый старт со светофора. Но есть и ловушка: многие экономят на обслуживании и меняют только те 4 свечи, которые находятся спереди. Задний ряд свечей в это время начинает "пробивать" катушки, и машина начинает дергаться. Запомните: здесь 8 свечей и 8 катушек!
Привод ГРМ здесь цепной, что добавляет уверенности при больших пробегах. Мотор очень компактный, что позволило инженерам Honda реализовать уникальную компоновку салона Jazz с баком под передними сиденьями.
Внимание
Катушки зажигания на L12A i-DSI — это самое уязвимое место. Если вовремя не менять свечи, катушки (особенно заднего ряда) выходят из строя. Оригиналы стоят дорого, а дешевые дубликаты часто живут недолго. Следите за чистотой системы зажигания!
Типичные проблемы и "больные места"
L12A крайне надежен, но возрастные нюансы присутствуют:
- Задний ряд свечей: Из-за сложного доступа их часто забывают менять, что ведет к выходу из строя катушек.
- Клапан EGR: Со временем забивается нагаром, вызывая рывки при движении на малых скоростях и нестабильный холодный пуск.
- Регулировка клапанов: Гидрокомпенсаторов нет. Если мотор застрекотал как швейная машинка — пора регулировать зазоры.
- Опора двигателя: Левая гелевая подушка часто рвется к 100-120 тысячам км, вызывая вибрации на кузове.
Другие двигатели серии L12A:
Ресурс и эксплуатация
Ресурс L12A при адекватном уходе — порядка 300 000 — 350 000 км. Цепь ГРМ при нормальном масле спокойно ходит 200+ тысяч. Главное для этого мотора — не перегревать алюминиевый блок и использовать качественную синтетику 0W-20 или 5W-30.
L12A — это мотор, который "нюхает" бензин. Добиться расхода в 5 литров на сотню по трассе на нем — обычное дело.
Плюсы
- Поразительная топливная экономичность
- Надежный цепной привод ГРМ
- Хорошая тяга на низких оборотах (i-DSI)
- Простота и логичность конструкции
Минусы
- Дороговизна обслуживания системы с 8 свечами
- Высокая стоимость оригинальных катушек зажигания
- Шумная работа при неотрегулированных клапанах
- Чувствительность к чистоте клапана EGR
Регламент обслуживания
Для безотказной работы вашего экономичного японца:
| Процедура | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло в двигателе | 8 000 км | 0W-20 или 5W-30, объем ~3.7 л. |
| Свечи зажигания | 30 000 км | 8 штук (для версий i-DSI) |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Впуск 0.15-0.19 / Выпуск 0.26-0.30 |
| Чистка EGR и Дросселя | 50 000 км | Для стабильной работы на ХХ |
Обратите внимание
Следите за состоянием приводного ремня и его ролика. На L12A единственный ремень крутит всё навесное оборудование, и если он порвется — вы останетесь и без зарядки, и без охлаждения, и без ГУРа (если он гидравлический на вашей версии).
Заключение
Honda L12A — это идеальный двигатель для города. Он не провоцирует на гонки, но честно и экономно везет вас по делам. Если вы не будете экономить на свечах и вовремя посмотрите на клапана, этот мотор прослужит вам очень долго. Это настоящий "друг семьи", который просит мало, а отдает много.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Honda Jazz рестайлинг 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, GD (04.2005 - 05.2009)
Период: 04.2005 - 05.2009
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение