Для владельцев седьмого поколения Honda Accord (CL7) в некоторых регионах и ряда других моделей начала 2000-х, двигатель ZA2 стал интересным дополнением к линейке K-серии. Хотя он не так знаменит, как его двухвальные собратья K20A, этот 2.0-литровый агрегат сочетал в себе простоту SOHC и современные технологии i-VTEC. Это был мотор для тех, кто искал надежный, неприхотливый и достаточно тяговитый двигатель для комфортной езды, не претендуя на спортивные лавры версии Euro R.
Двигатель Honda ZA2
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1187
Максимальная мощность, л.с.
55
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
55 (40) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
82 (8) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
3
Степень сжатия
8.2
Диаметр цилиндра, мм
74
Ход поршня, мм
69
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7
Объём системы охлаждения, л
4.5
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, карбюратор
ZA2: Сбалансированный выбор для Accord
ZA2 — это 2.0-литровый (1998 куб.см) рядный 4-цилиндровый двигатель с одновальной 16-клапанной головкой (SOHC). Несмотря на наличие всего одного распредвала, он оснащен полноценной системой i-VTEC, которая регулирует фазы газораспределения на впуске. При мощности в 155 л.с. и крутящем моменте около 190 Нм, он обеспечивал Accord CL7 достойную динамику, оставаясь при этом очень экономичным и простым в обслуживании. В отличие от K-серии, ZA2 имеет ременный привод ГРМ.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель ZA2 часто путают с моторами K-серии, но конструктивно он ближе к серии F или D. Его главное преимущество — исключительная простота. Здесь нет сложной системы двух валов, а регулировка клапанов выполняется обычными винтами. Однако помните про ремень ГРМ! В отличие от цепных моторов того времени, ZA2 требует замены ремня каждые 100 тысяч км. При обрыве ремня клапана гнет всегда. Еще одна деталь: этот мотор очень любит качественный антифриз, так как алюминиевый блок чувствителен к коррозии каналов.
Система i-VTEC на этом моторе настроена на экономию топлива и плавность тяги во всем диапазоне оборотов, что делает его идеальным для ежедневных поездок по городу и трассе.
Внимание
Следите за состоянием сальников распредвала и коленвала! Со временем они начинают подтекать, и масло попадает прямо на ремень ГРМ. Промасленный ремень может перескочить или оборваться за несколько тысяч километров до плановой замены, что приведет к дорогостоящему ремонту ГБЦ.
Проблемы и особенности "простого" 2.0
С чем сталкиваются владельцы мотора ZA2:
- Течи масла из-под клапана VTEC: Старая прокладка с сеткой дубеет, вызывая потерю давления масла и "чеки" по системе VTEC.
- Стук клапанов: Гидрокомпенсаторов нет. Регулировать зазоры нужно каждые 40-50 тысяч км, иначе начнется повышенный износ кулачков.
- Вибрации на холостых: Часто связаны с износом передней гидравлической опоры двигателя, которая на Accord довольно дорогая.
- Загрязнение дроссельной заслонки: Ведет к плавающим оборотам и долгому запуску на холодную.
Ресурс и надежность
Ресурс ZA2 при адекватном уходе — 300 000 — 350 000 км. Это очень выносливое "железо". Простая конструкция и отсутствие турбонаддува делают его одним из самых беспроблемных двигателей в истории Honda 2000-х годов. Он уверенно переваривает пробеги далеко за 200 тысяч без серьезного вмешательства.
ZA2 — это тихий и верный помощник. Не кричит о себе, но тащит уверенно и долго.
Плюсы
- Высокая общая надежность и ресурс поршневой
- Простота обслуживания и ремонта (SOHC)
- Хорошая экономичность для 2.0-литрового седана
- Неприхотливость к качеству бензина (спокойно ест АИ-95)
Минусы
- Необходимость периодической замены ремня ГРМ
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (регулировка клапанов вручную)
- Слабые сальники, требующие регулярного контроля
- Меньший потенциал для тюнинга по сравнению с K-серией
Регламент обслуживания
Советы для долгой жизни вашего ZA2:
| Процедура | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Масло (5W-30 синтетика) | 8 000 - 10 000 км | Объем ~4.3 л. Важно не допускать "перекатов". |
| Ремень ГРМ + Ролик + Помпа | 100 000 км | Клапана гнет, не экономьте на ролике! |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Зазоры: впуск 0.20 / выпуск 0.25 (на холодную) |
| Замена антифриза | 60 000 км / 3 года | Используйте только Honda Type 2 |
Обратите внимание
При замене ремня ГРМ на ZA2 всегда проверяйте состояние помпы (водяного насоса). Она приводится этим же ремнем, и если её заклинит — ремень порвется мгновенно. Лучше менять помпу превентивно при каждой замене ГРМ.
Заключение
Honda ZA2 — это отличный пример "золотой середины". Он наделил Accord надежностью и комфортом, не перегружая владельца сложностью обслуживания. Если вы ищете машину для жизни, а не для гонок, и готовы раз в 100 тысяч менять ремень ГРМ — Accord с мотором ZA2 станет вашим надежным спутником на долгие годы.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Civic 1983, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, AG, AH, AL (09.1983 - 09.1987)
Период: 09.1983 - 09.1987
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 3 поколение