Двигатель Isuzu 4XE1 турбо

Name: Двигатель 4XE1 турбо
Brand: Isuzu

Двигатель Isuzu 4XE1-T (Turbo) — это настоящая жемчужина японской инженерии, бензиновый высокофорсированный агрегат, который прославился не только под капотами Isuzu Impulse и Gemini, но и стал «сердцем» британского родстера Lotus Elan M100. Именно этот 1.6-литровый турбомотор доказал, что Isuzu способна создавать двигатели мирового уровня для спортивных автомобилей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1588

Максимальная мощность, л.с. 180

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 6600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 208 (21) / 4800

Степень сжатия 8.5

Диаметр цилиндра, мм 80

Ход поршня, мм 79

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин Premium (АИ-98)

Расход топлива, л/100 км 9.4

Нагнетатель воздуха Турбина

Спортивное наследие: Isuzu 4XE1-T

Рабочий объем двигателя составляет 1588 см³. В отличие от атмосферных версий, 4XE1-T всегда оснащался 16-клапанной головкой блока с двумя распредвалами (DOHC) и производительной турбиной IHI с интеркулером. Мощность агрегата в заводском исполнении составляла 160 лошадиных сил, что для начала 90-х годов было невероятным показателем для 1.6-литрового мотора. Удельная мощность более 100 л.с. на литр объема ставила 4XE1-T в один ряд с лучшими моторами от Honda и Mitsubishi.

Для обеспечения надежности под нагрузкой поршневая группа была усилена, а масляная система получила дополнительное охлаждение. Высокий крутящий момент в 200 Нм был доступен в широком диапазоне, обеспечивая взрывную динамику легким автомобилям.

Ездил на Impulse RS с этим мотором. Это не просто машина, это был настоящий самолет! Турбоподхват после 3000 оборотов такой, что вжимает в кресло. Мотор очень крутильный, надежный и при этом невероятно технологичный. Тот факт, что его выбрали инженеры Lotus, говорит сам за себя. Если найдете живой экземпляр — ни за что не продавайте!

Инженерия и Lotus Elan M100

Выбор компании Lotus пал на 4XE1-T не случайно. Мотор отличался не только мощью, но и компактностью, а также высокой механической надежностью. Британцы лишь немного изменили настройки системы управления и выпуска, добившись идеальной эластичности для своего родстера. Система впрыска I-TEC на этой модификации работала с высочайшей точностью, обеспечивая ровный холостой ход и мгновенный отклик на газ.

Внимание

Двигатель 4XE1-T — это высоконагруженный агрегат. Он категорически не терпит дешевого бензина и старого масла. Использование АИ-92 или пропуск замены масла гарантированно ведут к детонации и гибели турбины. Только АИ-95/98 и качественная синтетика раз в 5000-7500 км!

Слабые места и рекомендации по уходу

Турбина IHI: Хоть она и надежна, годы берут свое. Следите за отсутствием люфта на валу и не забывайте про «турбопаузу» после каждой поездки — дайте мотору поостыть на холостых 2-3 минуты.
Ремень ГРМ: Интервал замены — строго 50 000 – 60 000 км. Обрыв ремня на 16-клапанном турбомоторе означает тотальную гибель ГБЦ и поршней.
Система охлаждения: Датчики температуры и термостат должны работать идеально. Турбомотор выделяет много тепла — перегрев для алюминиевой головы фатален.
Вакуумные магистрали: Старые резиновые трубки от времени трескаются, что ведет к «глюкам» управления наддувом. Рекомендуется замена на силиконовые.

В сервисе мы называем 4XE1-T «мотором-часами». Его очень приятно обслуживать, если есть доступный инструмент. Мой совет: если мотор начал дымить под нагрузкой — проверьте сальники турбины. Не спешите приговаривать поршневую, Исудзу делала её очень крепкой. И обязательно ставьте оригинальные свечи с правильным калильным числом.

Другие двигатели серии 4XE1:

4XE1 атмосферный

Надежность и потенциал

Ресурс 4XE1-T при грамотной эксплуатации и отсутствии безумного тюнинга составляет около 200 000 – 250 000 км. Двигатель имеет отличный потенциал для форсирования — многие энтузиасты без ущерба для «железа» поднимали мощность до 200+ л.с. простым увеличением давления наддува и чип-тюнингом.

Isuzu 4XE1-T — это легенда, которая незаслуженно осталась в тени более массовых японских моторов. Высочайшие технологии в компактном объеме.

Плюсы

Великолепная удельная мощность и динамика.
Признание инженеров Lotus (использование в Elan M100).
Высокая механическая прочность блока и КШМ.
Огромный потенциал для любителей тюнинга.

Минусы

Высокая чувствительность к качеству топлива (детонация).
Редкость и дороговизна специфических запчастей Turbo-версии.
Сложность поиска квалифицированного сервиса (мотор редкий).
Критичность к обрыву ремня ГРМ.

Заключение

Двигатель Isuzu 4XE1-T — это памятник инженерному гению Isuzu. Мощный, азартный и надежный, он подарил миру одни из самых интересных автомобилей своей эпохи. Обладать машиной с таким мотором — значит прикоснуться к настоящей истории автоспорта и японской технологической экспансии начала 90-х.