Двигатель Isuzu 4XC1 атмосферный

Name: Двигатель 4XC1 атмосферный
Brand: Isuzu

Двигатель Isuzu 4XC1 — это компактный 1.5-литровый бензиновый агрегат, который в 80-е годы стал основным «сердцем» для переднеприводных малолитражек компании, включая популярную модель Gemini. Этот мотор, известный на американском рынке под капотом Chevrolet Spectrum, сочетал в себе японскую точность изготовления и отличную для своего времени топливную экономичность.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1471

Максимальная мощность, л.с. 73 - 100

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 6000, 73 (54) / 5600, 86 (63) / 5800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 116 (12) / 3600, 123 (13) / 3600, 130 (13) / 4400

Степень сжатия 9.8

Диаметр цилиндра, мм 77

Ход поршня, мм 79

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 9.6

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Малый объем — большая история: Isuzu 4XC1

Рабочий объем двигателя составляет 1471 см³. Это рядная «четверка» с верхним расположением распредвала (SOHC) и 8 клапанами. Атмосферная версия 4XC1 выдает около 70–76 л.с., чего было вполне достаточно для легких городских автомобилей массой менее тонны. Мотор отличался простотой конструкции и высокой надежностью, что сделало его популярным выбором для тех, кто искал неприхотливый и дешевый в содержании автомобиль.

Конструктивно 4XC1 был типичным представителем японской школы 80-х: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и зубчатый ремень в приводе ГРМ.

Ездил на Gemini с этим мотором. Простой как три копейки. В подкапотке места — хоть сам залезай. Заводился в любой мороз, бензин ел любой. Если не требовать от него прыти спорткара, то мотор очень долговечный. Самое главное — вовремя менять масло и ремень ГРМ, чтобы клапана не загнуло.

Особенности конструкции и карбюратор/инжектор

В зависимости от года выпуска и рынка сбыта, 4XC1 оснащался либо классическим двухкамерным карбюратором, либо системой одноточечного (моно) впрыска. Система зажигания — бесконтактная с распределителем (трамблером). Мотор славился своей плавностью работы и неплохой тягой на средних оборотах.

Внимание

Самое слабое место 4XC1 — это система охлаждения и состояние зубчатого ремня ГРМ. Обрыв ремня на этом двигателе в большинстве случаев приводит к встрече клапанов с поршнями. Также со временем может подводить карбюратор (рассыхаются мембраны), что требует квалифицированной настройки.

Типичные проблемы и рекомендации

Ремень ГРМ: Интервал замены — строго 60 000 км. Экономить на ремне на этом «втыковом» моторе нельзя.
Масложор: К пробегу в 200 тысяч могут задубеть маслосъемные колпачки, что ведет к появлению сизого дыма на холодную и расходу масла.
Течи из-под клапанной крышки: Классика жанра для старых моторов. Решается заменой копеечной прокладки.
Настройка зажигания (трамблер): Износ бегунка или крышки распределителя ведет к троению и плохому пуску в сырую погоду.

В сервисе мы такие моторы уже редко видим, но они всегда оставляли приятное впечатление. Всё логично, всё доступно. Мой совет владельцам: если мотор начал «тупить» — первым делом проверьте вакуумные трубки на карбюраторе или инжекторе. От времени они трескаются, и подсос воздуха сводит «мозги» с ума.

Другие двигатели серии 4XC1:

4XC1 турбо

Надежность и ресурс

Ресурс атмосферного Isuzu 4XC1 при нормальном уходе (замена масла раз в 10 000 км) составляет 250 000 – 300 000 км до серьезного вмешательства. Это отличный показатель для малокубатурного бензинового мотора тех лет.

Isuzu 4XC1 — это символ японской надежности 80-х в компактном исполнении. Честный, простой и эффективный мотор для своего времени.

Плюсы

Высокая экономичность и простота конструкции.
Хорошая ремонтопригодность (всё под рукой).
Низкая стоимость запчастей (особенно неоригинала).
Плавная и тихая работа (при исправном ГРМ).

Минусы

Скромная мощность по современным меркам.
Критичность к обрыву ремня ГРМ.
Сложность поиска оригинальных запчастей на старые версии.
Необходимость настройки старых систем питания (карбюратор).

Заключение

Двигатель Isuzu 4XC1 — это история успеха, которая позволила компании закрепиться в сегменте легковых автомобилей. Если вам посчастливилось найти живой экземпляр, он порадует вас своей неприхотливостью и будет служить верой и правдой при минимальном внимании к расходникам.