Двигатель Kia G6DJ

Двигатель Kia G6DJ — это внушительный 3.8-литровый V6 семейства Lambda II с системой непосредственного впрыска GDI. Ставший «сердцем» для люксовых седанов Kia Quoris и Kia K9, этот мотор предложил владельцам мощность свыше 330 л.с., что позволило корейскому бренду на равных конкурировать в представительском классе, предлагая отличную динамику и монументальную уверенность на трассе.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3778
Максимальная мощность, л.с. 311 - 348
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 311 (229) / 6400, 315 (232) / 6000, 333 (245) / 6400, 334 (246) / 6400, 348 (256) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 347 (35) / 5000, 395 (40) / 5100, 397 (40) / 5000, 400 (41) / 4700
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.5
Диаметр цилиндра, мм 96
Ход поршня, мм 87
Привод клапанов Dual CVVT
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 10.9 - 13.1
Выброс CO2, г/км 192 - 248
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

В архитектуре G6DJ использован усиленный алюминиевый блок с цепным приводом ГРМ и системой Dual CVVT. Непосредственный впрыск обеспечил мотору отличную отзывчивость и высокий крутящий момент в широком диапазоне. Несмотря на высокую степень форсировки, агрегат сохранил в себе фамильные черты серии Lambda — высокий механический ресурс и отличную виброизоляцию, что крайне важно для автомобилей представительского уровня.

Все технические данные по ресурсу впрыска, надежности цепей ГРМ и регламенту обслуживания этого мощного агрегата собраны в нашей статье:

Похожие по объему (±200 см³):

G6DAG6DN

—> Двигатель 3.8 GDI Lambda II (G6DJ): полный гид

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G6DJ — мотор очень достойный. Корейцы смогли сделать агрегат, который по характеристикам не уступает лучшим атмосферникам Lexus или Mercedes. В обслуживании он потребует внимания к системе впрыска (чистка клапанов, ТНВД), но само железо здесь практически вечное при нормальном масле и антифризе.
Обратите внимание
Заметка мастера: на больших V6 серии Lambda II важно следить за состоянием опор двигателя. Из-за огромного крутящего момента и массы агрегата подушки могут проседать к 100-120 тысячам пробега, что ведет к появлению вибраций в салоне.