Двигатель Land Rover D240

Обозначение на крышке багажника говорит о мощности и типе топлива, а вовсе не об объёме или числе цилиндров. Владельцы регулярно принимают такой шильдик за указание на большой мотор — и ошибаются.

Что стоит за индексом

D240 — двухлитровый дизель Ingenium объёмом 1999 см³ в самой мощной настройке: 240 л.с. при 4000 оборотах и 500 Н·м уже с полутора тысяч. Носитель — Velar первого поколения.

В отличие от трёхлитровой шестёрки, которую здесь часто предполагают, под капотом четыре цилиндра, два литра и последовательная схема наддува из двух турбокомпрессоров. Именно она и позволяет снять с такого объёма подобные цифры.

Почему верхняя настройка требует особого отношения

Силовая часть у всех версий двухлитрового дизеля общая. Меняются программа, наддув и калибровка впрыска, а поршневая, коленвал и привод клапанов остаются теми же. Значит, через одинаковое железо проходит заметно больше момента.

Практический вывод простой: интервал замены масла для этой настройки стоит сокращать сильнее, чем для базовых версий. От давления масла здесь зависят и цепь привода клапанов, и подшипники балансирного модуля.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Заряженные дизели этого семейства приезжают с теми же болячками, что и слабые, только раньше по времени. Цепь сзади, балансирный модуль, сажевый фильтр. Я владельцам таких машин всегда говорю: заводской интервал по маслу написан не для вас. Считайте его максимумом, а работайте вдвое чаще.

На что смотреть

Фамильные особенности семейства актуальны полностью: привод газораспределения расположен со стороны маховика, и работа с ним требует снятия коробки; балансирный модуль ранних выпусков изнашивается тихо; сажевый фильтр плохо переносит исключительно городской режим.

Добавляется специфика верхней настройки — перепускные заслонки и вакуумные приводы системы последовательного наддува, закисающие от нагара.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Взял кроссовер в самой мощной дизельной версии и получил машину, которая едет неожиданно бодро для своих габаритов. Тяга просто выдающаяся, обгоны даются без раздумий. Обслуживаюсь строже книжки и раз в месяц выезжаю на трассу ради сажевого фильтра. За время владения — ни одной внеплановой поездки в сервис.

Итог

D240 — верхняя настройка двухлитрового дизеля марки, а вовсе не старший трёхлитровый агрегат, как думают многие. Тяги достаточно с избытком, но и требования к обслуживанию выше, чем у спокойных версий.

Устройство мотора и весь список его слабых мест разобраны в статье про 204DT. Старшие трёхлитровые дизели марки описаны отдельно — в материалах про 306DT и AJ300D.