Для европейского рынка Lexus IS второго поколения (XE20) оснащался мощным дизельным двигателем 2AD-FHV. Это 2.2-литровая "четверка" в версии D-CAT, которая должна была составить достойную конкуренцию немецким дизелям. Мотор получился тяговитым и чистым с точки зрения экологии, но со своим характером.
Двигатель Lexus 2AD-FHV
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2231
Максимальная мощность, л.с.
150 - 177
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 3600, 177 (130) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
340 (35) / 2800, 400 (41) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
15.7 - 16.8
Диаметр цилиндра, мм
78 - 86
Ход поршня, мм
83.6 - 96
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 7.4
Выброс CO2, г/км
144 - 195
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива Common Rail
Двигатель 2AD-FHV на Lexus — это модификация серии AD с пьезофорсунками и сложной системой очистки выхлопных газов. В отличие от версии FT-V, этот агрегат выдает больше мощности и момента, что делает езду на седане довольно азартной, но накладывает свой отпечаток на стоимость обслуживания топливной системы.
Подробный разбор конструкции, нюансы работы системы D-CAT и список типичных проблем (такие как "прогар" прокладки ГБЦ или забитые сажевые фильтры) вы найдете в нашей основной статье.
Другие двигатели серии 2AD:
—> Полный обзор двигателя Toyota 2AD-FHV
Обратите внимание
Мнение мастера: дизельный Lexus IS 220d — машина специфическая. 2AD-FHV требует очень качественной солярки и периодических "прохватов" по трассе, чтобы система самоочистки работала корректно. Если толкаться только в пробках, мотор быстро "зарастет" сажей.