Двигатель Mercury 99W

Grand Marquis последних поколений — машина, которую в Америке знают все: полицейские экипажи, такси, парки проката. Мотор под её капотом обязан был выдерживать режим, при котором двигатель глушат раз в сутки, и он с этой задачей справлялся образцово.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4601
Максимальная мощность, л.с. 175 - 239
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 175 (129) / 4500, 190 (140) / 4250, 200 (147) / 4250, 205 (151) / 4500, 210 (154) / 4600, 215 (158) / 4500, 220 (162) / 4750, 221 (163) / 5000, 224 (165) / 4800, 232 (171) / 4750, 235 (173) / 4750, 239 (176) / 4900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 319 (33) / 3500, 350 (36) / 3250, 353 (36) / 3250, 359 (37) / 4000, 366 (37) / 3400, 369 (38) / 4000, 373 (38) / 4000, 380 (39) / 3000, 386 (39) / 3000, 389 (40) / 4100, 395 (40) / 3450, 412 (42) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.4 - 10
Диаметр цилиндра, мм 90.2
Ход поршня, мм 90
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км 10.7 - 15.8
Объём системы охлаждения, л 12.8 - 14.9
Дополнительная информация о двигателе SMPFI EEC-IV

Характеристики

99W — бензиновая «восьмёрка» объёмом 4601 см³, где на каждый ряд цилиндров приходится по одному верхнему валу, а топливо подаётся во впуск. Отдача по годам: от 175 до 221 силы при 4250–5000 оборотах, момент от 319 до 386 Нм в зоне 3000–4000. Паспортный аппетит — 10,7–15,8 литра.

Автомобиль — Grand Marquis с конца девяностых до 2011 года. В карточке отмечена возможность работы на газовом топливе — часть таких машин переводилась на газ для коммерческой эксплуатации, и конструкция это допускала.

Мотор для тяжёлой службы

Ресурс здесь важнее динамики, и приоритеты расставлены соответственно. Умеренная степень форсирования, низкие рабочие обороты, чугунные гильзы, простая система питания. Ничего, что могло бы отказать при круглосуточной работе.

Характер спокойный: тяга ровная, разгон плавный, шума почти нет. Тяжёлый заднеприводный седан с таким агрегатом едет мягко и уверенно, а на трассе крутится на смешных оборотах.

Внимание
Перевод на газовое топливо, распространённый среди коммерческих машин, требует внимания к клапанам и сёдлам. Газ горит горячее бензина, и при неверной настройке ресурс головок сокращается заметно. При покупке экземпляра с газовым оборудованием стоит проверить компрессию и историю обслуживания клапанного механизма.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Эти моторы я видел с пробегами, которые владельцы обычных машин считают опечаткой. И ничего: компрессия ровная, задиров нет. Секрет в режиме: машина работает целыми днями без остановки, а именно холодные пуски убивают двигатели. Что действительно проверяю — свечную резьбу и цепи, это фамильные темы всего семейства.

Слабые места

Свечная резьба

Малое число витков в алюминиевой головке. Требует аккуратности и динамометрического ключа, восстанавливается ремонтными вставками.

Цепи и направляющие

Изнашиваются при плохом обслуживании. Шум при холодном пуске — сигнал к замене комплектом.

Впускной коллектор

Пластиковые узлы стареют и трескаются, давая подсос воздуха и утечку охлаждающей жидкости.

Катушки

Индивидуальные катушки уходят по возрасту, меняются комплектом.

Похожие по объему (±200 см³):

Ford Modular 280Ford Windsor 289Ford Y-block 292Mercury Super-Torque 292

Ресурс

Один из лучших показателей среди американских моторов своего времени. Такие агрегаты отрабатывали в такси и полицейских парках огромные пробеги, после чего продолжали служить частным владельцам.

Мотор, доказавший свою живучесть не рекламой, а сменами в такси: там, где другие требуют капиталки, этот просит только масло.

Плюсы
  • Исключительный ресурс при тяжёлой эксплуатации
  • Ровная и тихая работа
  • Простая система питания без нагара на клапанах
  • Огромная распространённость деталей
  • Возможность работы на газовом топливе
Минусы
  • Уязвимая свечная резьба
  • Износ направляющих цепного привода
  • Хрупкий пластик впуска
  • Заметный расход топлива в городе
  • Скромная динамика по современным меркам

Обслуживание

ПозицияКак
СвечиТолько на холодную, с контролем момента затяжки
ЦепиДиагностика по звуку, замена комплектом
Впускной коллекторОсмотр на трещины при потере антифриза
МаслоРегулярная замена, без растягивания интервала
Газовое оборудованиеНастройка у профильного специалиста, контроль состояния клапанов
КатушкиКомплектная замена при пропусках зажигания
Обратите внимание
Бывшие служебные машины с этим мотором часто оказываются в лучшем состоянии, чем частные с меньшим пробегом. Причина в режиме: постоянная работа с редкими холодными пусками и обслуживание по графику изнашивают мотор медленнее, чем короткие поездки раз в неделю.

Ремонт

Дешёвый и предсказуемый. Детали в изобилии, мастера знают семейство наизусть, специнструмент требуется только для восстановления свечной резьбы.

Капитальный ремонт нужен редко. Обычно владельцы ограничиваются заменой цепей, катушек и пластиковых узлов впуска, после чего машина ездит дальше.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Grand Marquis взял бывшим служебным, с солидным пробегом. Мотор оказался в отличном состоянии: компрессия ровная, масло не берёт. Поменял цепи профилактически, катушки и весь пластик впуска. Машина едет как новая и обходится дешевле любой иномарки того же размера.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
У меня экземпляр с газовым оборудованием от прежнего владельца. Мастер сразу проверил клапаны и сказал, что настройка была грамотной — сёдла в порядке. Езжу на газе, экономия ощутимая. Но если бы покупал такую машину снова, компрессию проверял бы до сделки обязательно.

Тюнинг

Семейство любимо энтузиастами, деталей на рынке море. Но для комфортного седана в этом мало смысла: машина создавалась под спокойную езду и большие пробеги.

Практичнее вложиться в подвеску и тормоза, которые на автомобиле такой массы работают напряжённее мотора.

Итог

99W — образец мотора для тяжёлой службы: выносливый, простой в ремонте и почти лишённый серьёзных слабостей.

Уважайте свечной узел, следите за цепями и не растягивайте замену масла. При таком отношении агрегат переживёт и кузов, и, возможно, самого владельца.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercury

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 351W

5766 см³ • 135 - 300 л.с.
Подробнее

Ford FE-series 390

6384 см³ • 250 - 425 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 312

5115 см³ • 208 - 285 л.с.
Подробнее

Ford 385-series 429

7033 см³ • 197 - 375 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercury