Двигатель Mercury Ford Windsor 302

Мотор, который прожил под капотом Cougar три поколения подряд и пережил эпоху карбюраторов, эпоху экологической борьбы и приход электронного впрыска. Список его настроек в каталоге растянут на четыре десятка строк — от совсем задушенных версий до вполне бодрых.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4942
Максимальная мощность, л.с. 115 - 290
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 3600, 117 (86) / 3600, 122 (90) / 3800, 124 (91) / 3400, 125 (92) / 4200, 129 (95) / 4000, 130 (96) / 3400, 131 (96) / 3800, 132 (97) / 3600, 133 (98) / 3800, 134 (99) / 3600, 135 (99) / 4200, 136 (100) / 3600, 137 (101) / 4200, 138 (101) / 3600, 139 (102) / 3600, 140 (103) / 4200, 141 (104) / 4000, 142 (104) / 3800, 143 (105) / 4200, 145 (107) / 3600, 150 (110) / 3400, 155 (114) / 3400, 157 (115) / 4200, 165 (121) / 3800, 175 (129) / 4000, 185 (136) / 3800, 195 (143) / 4000, 198 (146) / 4200, 200 (147) / 4000, 205 (151) / 4600, 210 (154) / 4600, 211 (155) / 4600, 215 (158) / 4200, 220 (162) / 4600, 230 (169) / 4800, 250 (184) / 4800, 290 (213) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 275 (28) / 1800, 276 (28) / 1400, 282 (29) / 1800, 289 (29) / 1800, 298 (30) / 1800, 301 (31) / 2000, 302 (31) / 2000, 309 (32) / 2200, 312 (32) / 2600, 315 (32) / 1600, 318 (32) / 2200, 319 (33) / 1800, 322 (33) / 1600, 323 (33) / 1600, 325 (33) / 2400, 328 (33) / 2000, 329 (34) / 2200, 330 (34) / 2200, 332 (34) / 2400, 333 (34) / 3600, 334 (34) / 1800, 335 (34) / 1800, 336 (34) / 1800, 339 (35) / 1800, 359 (37) / 2200, 366 (37) / 2400, 372 (38) / 3200, 373 (38) / 3000, 380 (39) / 3500, 386 (39) / 3400, 391 (40) / 3300, 393 (40) / 4300, 400 (41) / 2600, 401 (41) / 2600, 407 (42) / 2600, 420 (43) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.9 - 10.6
Диаметр цилиндра, мм 101.6
Ход поршня, мм 76.2
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 10.7 - 20.5
Объём системы охлаждения, л 9.3 - 14.9
Дополнительная информация о двигателе SMPFI EEC-IV

Что в карточке

Ford Windsor 302 — чугунная «восьмёрка» объёмом 4942 см³ с верхними клапанами и многоточечным впрыском топлива в поздних исполнениях. Разброс отдачи огромный: от 115 сил в самых задушенных вариантах до 290 в верхних, обороты максимума лежат в диапазоне от 3400 до 5800. Момент соответственно от 275 до 420 Нм. Расход 10,7–20,5 литра на сотню.

Ставился агрегат на Cougar с шестого по седьмое поколение, то есть с 1983 по 1995 год. Детальный разбор устройства есть в статье про Windsor 302 под маркой Ford.

Почему цифры такие разные

Причина в возрасте семейства. Ранние экземпляры несут на себе следы борьбы за экологию: сниженная степень сжатия, мягкие фазы, карбюратор и обилие вспомогательных систем. Поздние получили электронный впрыск с управлением от блока, и это изменило мотор радикально — он стал ровнее работать, легче заводиться и отдавать заметно больше при том же объёме.

Практический вывод для покупателя: год выпуска здесь важнее пробега. Машина с впрыском требует другого подхода к диагностике и ведёт себя совершенно иначе, чем карбюраторный ровесник.

Внимание
При подборе деталей на этот мотор нужно точно знать, какое исполнение стоит под капотом. Впускные коллекторы, топливная аппаратура и системы зажигания у карбюраторных и впрысковых версий разные и невзаимозаменяемые, а по общей строке каталога отличить их невозможно.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Малоблочные «восьмёрки» — самый частый гость в моей мастерской из всей американской классики. Разбираешь и понимаешь, почему их так любят: всё просто, всё доступно, детали есть в любом магазине. У впрысковых версий добавляется электроника, но и она несложная. Основные обращения — течи, охлаждение, датчики. До серьёзного ремонта эти агрегаты доходят редко.

Что стоит проверять

Течи масла

Клапанные крышки, передний и задний сальники, прокладка поддона. Возрастная классика без единой течи — редкость, а устраняется всё недорого.

Система охлаждения

Накипь, уставшая помпа, старый радиатор. Классическая тройка для мотора почтенного возраста, требующая комплексного подхода.

Электроника у поздних версий

Датчики, проводка, разъёмы. Плавающие ошибки чаще связаны с окислением контактов, чем с отказом узлов, поэтому диагностика важнее замены деталей.

Распредвал и толкатели

При работе на плохом масле изнашивается кулачок распредвала. Проявляется потерей тяги и характерным стуком, требует разборки.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Big-Block FE 427Ford 385-series 460Ford 385-series 429Ford Cleveland 351CFord Cleveland 400Ford Cleveland 351C CJFord Duratec 25Ford Essex 231 атмосферныйFord Essex 231 турбоFord Falcon Six 200Ford FE 428 Cobra-JetFord FE 390

Похожие по объему (±200 см³):

Windsor V8 302Ford Y-block 292Ford Y-block 312Mercury Super-Torque 292

Ресурс

Один из самых выносливых бензиновых моторов своего времени. Низкие обороты, толстые стенки, огромный запас прочности. Экземпляры с колоссальными пробегами до сих пор в строю, и капитальный ремонт им обычно требуется не по износу, а по возрасту резиновых и пластиковых деталей.

Тридцать лет на конвейере, четыре десятка настроек и репутация мотора, который проще заправить, чем сломать.

Плюсы
  • Огромный ресурс и запас прочности
  • Простая конструкция без сложных технологий
  • Крупнейший в мире рынок деталей и доработок
  • Ремонт возможен практически в любом сервисе
  • Поздние впрысковые версии заметно культурнее ранних
Минусы
  • Заметный расход топлива
  • Возрастные течи масла
  • Накипь в системе охлаждения
  • Разнообразие версий, усложняющее подбор деталей
  • Износ распредвала при плохом масле

Обслуживание

ПозицияКак
МаслоКачественная смазка, замена по календарю при малых пробегах
ОхлаждениеПромывка системы, ревизия радиатора и помпы
УплотненияЗамена при появлении течей, комплектом при вскрытии
ЭлектроникаОсмотр разъёмов и датчиков на впрысковых версиях
ЗажиганиеСвечи и провода комплектом, контроль угла опережения
РаспредвалКонтроль по звуку и по тяге, разборка при подозрениях
Обратите внимание
Прежде чем заказывать запчасти, найдите код мотора на блоке и определите год и тип питания. Для семейства с таким количеством модификаций это экономит и время, и деньги: половина неподошедших деталей покупается именно из-за путаницы в версиях.

Ремонт и доработки

Расточка, ремонтные размеры, готовые комплекты — всё доступно и стоит недорого. Мастерских, работающих с этим семейством, огромное количество, а опыт накоплен колоссальный.

Тюнинговый потенциал ограничен только бюджетом. Головки, распредвалы, впускные системы, нагнетатели сторонних производителей — рынок предлагает всё. Из скромного заводского мотора при желании получается очень серьёзный агрегат, и цена вопроса ниже, чем у любого европейского аналога.

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Ездил на Cougar с этим мотором несколько лет и вспоминаю как самую беспроблемную машину. Заводилась в любой мороз, тянула ровно, ломаться там нечему. Поменял помпу, радиатор и все прокладки, после чего просто ездил. Расход большой, но для американской классики это часть обаяния.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Фанат марки
Мой экземпляр был карбюраторным, и я перевёл его на впрыск от более поздней версии. Работа заняла время, зато машина преобразилась: холодный запуск, ровный холостой, приличная экономия. Все детали нашлись на разборках, потому что этих моторов выпущено бесчисленное количество.

Итог

Windsor 302 — эталон американского массового мотора: простой, крепкий, дешёвый в содержании и бесконечно ремонтопригодный.

Определите точную версию своего экземпляра, приведите в порядок охлаждение и уплотнения — и дальше он будет ездить столько, сколько выдержит кузов. По совокупности это один из самых безопасных вариантов на рынке возрастной американской классики.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercury

Ford Windsor 351W

5766 см³ • 135 - 300 л.с.
Подробнее

Ford FE-series 390

6384 см³ • 250 - 425 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 312

5115 см³ • 208 - 285 л.с.
Подробнее

Ford Vulcan

2986 см³ • 139 - 155 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 250

4089 см³ • 70 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercury