Двигатель Mercury Ford Y-block 292

Увеличенная версия того же семейства продержалась в производстве заметно дольше младшей и попала под капот Monterey начала шестидесятых. Почти пять литров, приличная тяга и всё та же особенность в масляной системе, о которой знали механики того времени.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4778
Максимальная мощность, л.с. 170 - 212
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 170 (125) / 4200, 175 (129) / 4200, 185 (136) / 4200, 193 (142) / 4400, 198 (146) / 4400, 200 (147) / 4600, 202 (149) / 4600, 205 (151) / 4500, 206 (152) / 4500, 212 (156) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 378 (39) / 2200, 380 (39) / 2600, 386 (39) / 2600, 392 (40) / 2600, 396 (40) / 2200, 400 (41) / 2400, 403 (41) / 2700
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.8 - 9.1
Диаметр цилиндра, мм 95.25
Ход поршня, мм 83.82
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 14.9 - 20.4
Объём системы охлаждения, л 18.9
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Holley 2-камерный

Данные

Ford Y-block 292 — чугунная «восьмёрка» на 4778 кубических сантиметров: головки с клапанами наверху, коромысла, двухкамерный Holley в системе питания. Отдача от 170 до 205 сил при 4200–4600 оборотах, момент от 378 до 403 Нм в зоне 2200–2700. Аппетит — 14,9–20,4 литра.

Автомобиль — Monterey начала шестидесятых. Устройство линейки показано в материале про Y-block 292 под маркой Ford.

Чем хорош увеличенный объём

Тягой на низах. Мотор трогает тяжёлый седан без напряжения и разгоняет его плавно, не требуя раскрутки. Для машины с автоматом тех лет это ровно тот характер, который нужен.

При этом агрегат остался компактным и относительно лёгким по меркам американских «восьмёрок». Развесовка машины от него страдает меньше, чем от крупноблочных вариантов, а обслуживать его проще.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Эти моторы застали переходную эпоху и вобрали лучшее из обеих: простоту старой школы и верхние клапаны новой. Работают долго, если следить за маслом. Единственное, что убивает их регулярно, — грязная смазка и забитые каналы к коромыслам. Всё остальное там практически вечное.

Слабые места

Подача масла к клапанному механизму

Фамильная особенность семейства. Проявляется стуком коромысел, лечится чистым маслом и промывкой каналов.

Накипь в рубашке

За шестьдесят лет каналы охлаждения зарастают, эффективность падает. Промывка обязательна.

Возрастная топливная система

Бак, магистраль, карбюратор — стандартный набор работ при восстановлении.

Износ распредвала

Следствие масляного голодания. Деталь редкая, поэтому лучше не доводить.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Big-Block FE 427Ford 385-series 460Ford 385-series 429Ford Cleveland 351CFord Cleveland 400Ford Cleveland 351C CJFord Duratec 25Ford Essex 231 атмосферныйFord Essex 231 турбоFord Falcon Six 200Ford FE 428 Cobra-JetFord FE 390

Похожие по объему (±200 см³):

Ford Modular 280Ford Windsor 289Ford Windsor 30299WWindsor V8 302Mercury Super-Torque 292

Ресурс

Большой при нормальном обслуживании. Нагрузки минимальны, обороты низкие, чугун толстый. Мотор служит десятилетиями, если владелец не экономит на смазке.

Верхние клапаны дали этому семейству будущее, а масляные каналы — вечную тему для разговоров в мастерских.

Плюсы
  • Хорошая тяга на низких оборотах
  • Компактность и умеренная масса
  • Прочный блок с глубокой юбкой
  • Простой ремонт
  • Достаточная для тяжёлого седана отдача
Минусы
  • Уязвимая подача масла к коромыслам
  • Риск износа редкого распредвала
  • Накипь в системе охлаждения
  • Возрастная топливная обвязка
  • Заметный расход топлива

Обслуживание

ПозицияКак
МаслоЧистая смазка с моющим пакетом, частая замена
Клапанной механизмКонтроль зазоров, реакция на стук коромысел без промедления
ОхлаждениеПромывка рубашки, ревизия радиатора
КарбюраторПереборка и настройка
Топливная магистральЗамена резины, чистка бака
ЗажиганиеНастройка угла опережения
Обратите внимание
При покупке машины с мотором этого семейства попросите завести его и дайте прогреться. Стук коромысел на горячую — самый информативный симптом, и проявляется он именно после прогрева, когда масло становится жиже.

Ремонт

Механически несложный, но требующий внимания к масляным каналам: их промывают и проверяют при каждой переборке. Блок растачивается стандартно, детали доступны, хотя и не так широко, как для более поздних семейств.

Распредвал — самая дефицитная позиция. Если он изношен, поиск может затянуться, поэтому профилактика здесь важнее ремонта.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Monterey с этим мотором служит мне как машина выходного дня. Тянет мягко, работает ровно, ничего не течёт. Масло меняю каждый сезон независимо от пробега, потому что знаю про слабое место семейства. За пять лет ни одной проблемы.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Купил машину с уже стучащими коромыслами и по неопытности покатался на ней месяц. В итоге распредвал пришлось искать полгода. Мастер сказал сразу: услышал стук — глуши и вези. Теперь передаю этот совет всем, кто интересуется такими моторами.

Тюнинг

Возможности скромные: рынок деталей узкий, потенциал головок ограничен. Энтузиасты предпочитают более поздние семейства.

Правильный подход — поддержание исправности. Для машины такого возраста это разумнее любых попыток добавить мощности.

Итог

Y-block 292 — увеличенная и более практичная версия раннего верхнеклапанного семейства. Тяговитый, компактный и надёжный при чистом масле.

Следите за смазкой и реагируйте на стук коромысел немедленно — тогда мотор прослужит ещё очень долго.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercury

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 351W

5766 см³ • 135 - 300 л.с.
Подробнее

Ford FE-series 390

6384 см³ • 250 - 425 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 312

5115 см³ • 208 - 285 л.с.
Подробнее

Ford 385-series 429

7033 см³ • 197 - 375 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercury