Двигатель Nissan A12

Name: Двигатель A12
Brand: Nissan

Если вы когда-либо интересовались историей японского автопрома или являетесь фанатом классических Datsun 1200 и Nissan Sunny, то двигатель серии A12 для вас — это легенда. Это мотор, который помог Nissan завоевать мир в 70-х годах. Простой, невероятно надежный и удивительно отзывчивый, он стал эталоном компактного двигателя той эпохи. Его конструкция настолько удачна, что его продолжали выпускать десятилетиями для различных рынков и спецтехники.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1171

Максимальная мощность, л.с. 52 - 83

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 52 (38) / 5400, 64 (47) / 5400, 68 (50) / 6000, 80 (59) / 6400, 83 (61) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 83 (8) / 2800, 95 (10) / 3600, 96 (10) / 4400, 98 (10) / 4400

Степень сжатия 9 - 10

Диаметр цилиндра, мм 73

Ход поршня, мм 70

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Введение

Nissan A12 — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1171 см³, оснащенный верхнеклапанным механизмом (OHV). Выпущенный в 1970 году, он сменил более старые агрегаты и стал сердцем самых популярных моделей Nissan Sunny и Cherry тех лет. При мощности в 68-80 л.с. (в зависимости от рынка и модификации), A12 обладал потрясающей для своего времени удельной мощностью и при этом оставался феноменально живучим. Это мотор, на котором многие постигали азы тюнинга и гонок, ведь его потенциал к форсировке оказался просто огромным.

Техническое описание двигателя Nissan A12

Архитектура A12 — это классика 70-х: чугунный блок цилиндров с пятью коренными подшипниками, что обеспечивает колоссальную жесткость коленвала. ГБЦ выполнена из алюминия, что для тех лет было прогрессивным решением, позволяющим снизить вес и улучшить теплоотвод. Главная особенность серии A — это нижнее расположение распредвала (OHV) и привод клапанов через штанги и коромысла. Это делает мотор очень компактным по высоте.

Привод ГРМ здесь осуществляется короткой и очень надежной двухрядной цепью, которая практически никогда не рвется. Система питания — карбюраторная (обычно Hitachi), простая и понятная в настройке. Зажигание в оригинале — контактное, но на многих сохранившихся экземплярах оно давно заменено на электронное. Регулировка клапанов производится вручную — обычными винтами на коромыслах раз в 20-30 тысяч км.

Внимание

Самое слабое место древнего A12 сегодня — это его система питания и зажигания. Изношенные карбюраторы Hitachi часто "богатят" или "беднят", а износ распределителя зажигания приводит к пропускам и плохой тяге. К счастью, все эти узлы легко заменяются на более современные аналоги. Также не забывайте, что мотор разрабатывался под этилированный бензин тех лет, поэтому при езде на современном топливе важно правильно выставить угол опережения зажигания, чтобы избежать детонации.

Двигатель A12 — это шедевр простоты. В нем практически нечему ломаться. Даже если вы забудете про обслуживание, он будет продолжать работать, пока в нем есть хоть какое-то масло. В нашей мастерской мы видели экземпляры, которые прошли более 400 тысяч км без единого вскрытия. Главное для этого мотора сегодня — это чистая система охлаждения (алюминиевые ГБЦ боятся накипи) и качественное современное масло 10W-40. И да, если вы хотите "оживить" свой Sunny — просто поставьте современный карбюратор или простенький инжектор, мотор раскроется по-новому.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Даже у такого "бессмертного" мотора есть свои нюансы, в основном возрастные:

Износ карбюратора: Засорение жиклеров, износ дроссельных заслонок и подсосы воздуха.
Окисление контактов зажигания: Приводит к неуверенному пуску в сырую погоду.
Течи прокладки поддона: Со временем прокладки высыхают и начинают пропускать масло.
Шум клапанов: Механизм OHV довольно шумный сам по себе, но если стук становится навязчивым — пора регулировать зазоры.

Другие двигатели серии A12:

A12AS A12S A12A

Оценка общей надежности

Надежность Nissan A12 оценивается как феноменальная. Это один из самых надежных двигателей в истории компании. Его простая конструкция, чугунный блок и цепной привод ГРМ позволяют ему работать десятилетиями. В мире до сих пор тысячи этих моторов трудятся не только в автомобилях, но и в вилочных погрузчиках, генераторах и насосных станциях, что является лучшим доказательством их выносливости.

Nissan A12 — это мотор, который построил репутацию марки Nissan. Простой, эффективный и абсолютно неубиваемый.

Плюсы

Легендарная надежность и огромный ресурс
Простая и ремонтопригодная конструкция (OHV)
Надежный цепной привод ГРМ
Легкий вес (алюминиевая ГБЦ и компактный блок)

Минусы

Устаревшая система питания (карбюратор)
Необходимость частой регулировки клапанов
Сложность поиска оригинальных запчастей на старые версии
Шумная работа газораспределительного механизма

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт A12 — это удовольствие для механика. Мотор полностью разборный, чугунный блок отлично растачивается. Ремонтные размеры поршней и вкладышей по-прежнему выпускаются многими компаниями (например, Teikin, Mahle). Благодаря популярности этого мотора в мире тюнинга, можно легко найти даже усиленные детали для тех, кто хочет построить спортивный агрегат.

Техническое обслуживание

Дисциплина — залог еще сорока лет службы вашего A12.

Работа	Интервал (км)	Рекомендации
Замена масла и фильтра	5 000 - 7 000	10W-40 (минералка или полусинтетика)
Регулировка зазоров клапанов	15 000 - 20 000	0.35 мм для впуска и выпуска (на горячую)
Замена свечей и контактов	20 000	Проверка состояния катушки и проводов
Чистка и настройка карбюратора	Раз в полгода	Особенно перед зимним сезоном

Обратите внимание

Совет от мастера: Если вы планируете часто ездить на своем классическом Nissan, переведите его на электронное зажигание. Это копеечное улучшение навсегда избавит вас от проблем с контактами, сделает запуск мотора легким, а работу на холостых — идеально ровной.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг A12 — это целая культура. Благодаря пятиопорному коленвалу и крепкому блоку, эти моторы в Японии и Австралии форсируют до 120-130 л.с. (атмосферные версии!). Ставят два горизонтальных карбюратора Weber или Dellorto, агрессивные распредвалы и титановые клапана. Свапают этот мотор чаще всего в маленькие хэтчбеки или используют как базу для постройки ретро-раллийных машин. А если вам мало 1.2 литра, то мотор легко заменяется на старшего брата A14 или A15 без каких-либо переделок по креплениям.

Резюмирую: Nissan A12 — это живая классика. Если вам посчастливилось владеть машиной с таким мотором — берегите его. Он прост, надежен и несет в себе дух той эпохи, когда японские инженеры стремились сделать лучший автомобиль в мире. Настоящий железный друг.