Двигатель Nissan A12A

Введение

Nissan A12A — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1237 см³, оснащенный верхнеклапанным механизмом (OHV). Выпускавшийся в период с 1978 по 1982 год, этот мотор стал ответом на запросы рынка об увеличении мощности при сохранении прежних габаритов. Главное техническое отличие A12A от базового A12 — увеличенный диаметр цилиндра (с 73 до 75 мм) при том же ходе поршня. При мощности около 70 л.с. и крутящем моменте 96 Нм, этот "литровый с хвостиком" мотор позволял компактным Nissan чувствовать себя гораздо увереннее на скоростных шоссе и при полной загрузке.

Техническое описание двигателя A12A

Конструктивно A12A повторяет лучшие черты серии A: чугунный блок цилиндров с пятью коренными подшипниками, что делает коленвал практически вечным. ГБЦ — алюминиевая, с верхним расположением клапанов и нижним распредвалом. Привод клапанов — через штанги-толкатели и коромысла. Эта схема (OHV) проста, надежна и позволяет мотору быть очень компактным.

Важным отличием A12A от ранних версий стало внедрение более современной системы контроля зазоров клапанов и улучшенных масляных каналов в ГБЦ. Привод ГРМ здесь всё так же осуществляется короткой двухрядной цепью, которая не требует внимания на протяжении сотен тысяч километров. Система питания — карбюраторная (Hitachi с электронным управлением на некоторых рынках). Система смазки — полнопоточная, с эффективным масляным насосом шестеренчатого типа.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель A12A — это "крепкий орешек". Мы любим его за эластичность: он тянет лучше обычного 1.2 на низких оборотах. Главный совет владельцам сегодня: не пытайтесь настроить уставший оригинальный карбюратор с кучей вакуумов, если не умеете. Часто проще поставить современный аналог и забыть о проблеме. И помните — этот мотор требует регулярной регулировки клапанов раз в 20 тысяч км. Если услышали, что мотор работает как дизель — пора браться за щупы. Правильные зазоры — залог тихой работы и долгой жизни седел клапанов.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У A12A типичные для серии A возрастные нюансы:

• Износ трамблера: Появление люфта в распределителе ведет к "плавающему" углу зажигания.
• Течи масла: Чересчур жесткие от старости прокладки бензонасоса и клапанной крышки.
• Чувствительность к качеству ОЖ: В алюминиевой ГБЦ могут появиться раковины из-за старого антифриза.
• Загрязнение системы вентиляции картера: Ведет к повышенному давлению в блоке и выдавливанию сальников.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Досталась мне Nissan Cherry с мотором A12A от дедушки. Машина простояла в гараже десять лет. После замены масла и промывки карбюратора завелась с пол-оборота. Мотор работает очень приятно, звук такой старый, настоящий. Единственное — пришлось долго искать свечи с нужным калильным числом. По трассе 100 км/ч идет легко, расход около 6 литров. Очень надежный агрегат, чувствуется запас прочности во всём.

Оценка общей надежности

Надежность Nissan A12A оценивается как высочайшая. Это один из тех моторов, которые создавали репутацию Nissan как производителя "неубиваемых" машин. При адекватном уходе его ресурс легко перешагивает отметку в 300-350 тысяч км до первого серьезного ремонта. Простая конструкция и качественные материалы делают его отличным выбором для тех, кто ищет надежный олдтаймер или простую рабочую машину.

Капитальный ремонт

Двигатель A12A пригоден для капитального ремонта, но с оговорками. Блок цилиндров можно расточить под ремонтный размер, но стенки здесь тоньше, чем у базового A12. Поиск оригинальных поршней ремонтного размера на 75+ мм сегодня — задача непростая, часто приходится подбирать аналоги от других японских моторов или заказывать ковку. В остальном процесс переборки прост и понятен любому опытному мотористу.

Техническое обслуживание

Регулярный сервис — залог еще сорока лет службы.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг A12A часто сводится к установке электронного зажигания и переходу на карбюратор от современных моделей. Энтузиасты также ставят облегченные маховики и дорабатывают форму каналов в ГБЦ — это дает неплохой прирост в отзывчивости. Свапают этот мотор целиком на старшие версии (A14/A15) для получения еще большей мощности, так как все агрегаты серии A абсолютно взаимозаменяемы по посадочным местам.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Резюмирую: Nissan A12A — это достойный представитель классической школы. Он сочетает в себе компактные размеры и уверенную тягу. Если вы цените простоту и надежность в старых японских автомобилях — этот мотор вас точно не разочарует. Главное — вовремя регулируйте клапана и кормите его хорошим маслом.