Двигатель Nissan F4R

Введение

Nissan F4R — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 см³, выпускающийся с 1998 года. В линейке Nissan он прочно закрепился за популярными кроссоверами:

• Nissan Terrano (D10): Основной двигатель для полноприводных версий на рынках СНГ и Индии.
• Nissan NP200: Утилитарный пикап для южноафриканского рынка.

Техническое описание и характеристики

Конструкция F4R — это торжество классики. Мощный чугунный блок дополнен алюминиевой 16-клапанной головкой с двумя распредвалами (DOHC). Привод ГРМ — ременный, причем ремень также вращает помпу. Начиная с середины 2000-х, мотор оснащается фазорегулятором на впускном валу, что улучшило тягу на низах. Система питания — простой и надежный распределенный впрыск. Мощность варьируется от 135 до 143 л.с. (в зависимости от прошивки и наличия фазовращателя), крутящий момент — 190-195 Нм.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель F4R — это "динозавр", в лучшем смысле этого слова. Он прощает многое: и не самый лучший бензин (спокойно ест АИ-92), и жесткую эксплуатацию в лесу. Главный совет владельцу: меняйте масло каждые 8-10 тысяч км. Масляная система здесь простая, но фазорегулятор очень чувствителен к чистоте смазки. Если при запуске на холодную мотор затарахтел как дизель — фазовращатель под замену. Также этот мотор славится своими "потениями": масло может появляться то из-под клапанной крышки, то в свечных колодцах. Лечится переклейкой крышки на нормальный герметик. В целом, мотор способен пройти 350-400 тысяч до первой серьезной переборки.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Типичные недуги F4R хорошо известны любому сервисмену:

• Треск фазорегулятора: Свидетельствует о его износе (средний ресурс 100-120 тысяч км).
• Течи масла: Через сальники коленвала или прокладку клапанной крышки.
• Загрязнение дроссельной заслонки: Приводит к плавающим оборотам и плохому пуску в мороз.
• Капризы датчика положения коленвала: Машина может внезапно заглохнуть и не заводиться.
• Высокий расход топлива: В связке с полным приводом и АКПП в городе может доходить до 14-15 литров.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Езжу на Ниссан Террано с мотором 2.0. Пробег 180 тысяч. Машина используется для поездок на рыбалку и дачу. Мотор — золото. Лил и 92-й, и 95-й — разницы почти нет. Тянет уверенно, на обгонах не пасует. За всё время менял только ГРМ два раза и одну катушку зажигания (пробила в дождь). Да, он шумноват, да, ест бензин с аппетитом, но я в нем уверен на сто процентов. Самый надежный агрегат в этой машине, если не считать механическую коробку.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 9 из 10. Механическая часть мотора практически безупречна. Поршневая группа и коленвал имеют огромный ресурс.

Капитальный ремонт

F4R отлично поддается капитальному ремонту. Чугунные гильзы легко растачиваются в ремонтные размеры (+0.5 мм). Запчастей — горы, от оригинальных до турецких и китайских аналогов. Однако, из-за массовости Duster и Terrano, сегодня часто проще найти живую "голову" или контрактный блок в сборе, чем восстанавливать мотор "с колен". Но для тех, кто хочет сделать для себя — этот мотор идеален для качественного капремонта.

Техническое обслуживание

Регламент для железного здоровья.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг F4R популярен. Самый простой вариант — чип-тюнинг, который добавляет около 10 л.с. и делает педаль газа более живой. Турбо-тюнинг этого мотора также возможен (ведь на базе F4R сделан мотор Megane RS на 250+ л.с.), но для Террано это редкость. Свап: обычно этот мотор сам является объектом свапа в более старые машины, но в рамках Ниссана замена его на что-то другое лишена смысла — он и так лучший в своем классе.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Резюмирую: Nissan F4R — это выбор разумного человека. Надежный, тяговитый и понятный в обслуживании мотор, который верой и правдой будет служить вам долгие годы в любых дорожных условиях.