Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1815
Максимальная мощность, л.с.
100 - 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 5600, 105 (77) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
147 (15) / 3600, 150 (15) / 3600
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Двигатель Nissan (Prince) G18 — это 1.8-литровая версия (1815 см³) знаменитого семейства двигателей Prince G, которая в конце 60-х годов устанавливалась на люксовые седаны Nissan Gloria (A30). Этот агрегат стал логическим развитием мотора G15, предлагая больше мощности и комфорта для флагманских моделей компании Prince Motor Company, которая позже влилась в состав Nissan. G18 — это классический представитель "старой школы" японского инжиниринга, где ресурс и плавность хода ценились превыше всего.
Конструктивно G18 — это рядная "четверка" с чугунным блоком и чугунной ГБЦ. Как и младший брат G15, этот мотор имеет нижнее расположение распредвала (схема OHV) с приводом клапанов через штанги-толкатели. Система питания — одиночный или двойной карбюратор. Мощность составляла около 100-105 л.с., что позволяло большой и тяжелой Gloria уверенно чувствовать себя на дорогах тех лет.
Двигатель G18 — это настоящий раритет. Сегодня встретить живой экземпляр — большая удача для коллекционера. В отличие от G15, этот мотор обладает заметно большим крутящим моментом, что очень важно для тяжелых кузовов 60-х годов. Главная проблема сегодня — практически полное отсутствие специфических запчастей ЦПГ именно для 1.8-литровой версии. Реставрация G18 требует не только больших денег, но и огромного терпения в поиске деталей по японским аукционам. Но звук работы этого "чугунного сердца" — это настоящая музыка для ценителя JDM-классики.
Для двигателя G18 критически опасен перегрев и использование некачественных горюче-смазочных материалов. Старые каналы охлаждения в чугунном блоке за десятилетия зарастают отложениями, что ведет к локальным температурным ударам. Также помните, что штанговый механизм требует обязательной регулировки клапанов вручную каждые 5-10 тысяч километров.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства двигателей Prince G читайте в основной статье: Двигатель Nissan G15.
