Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель G20 — это настоящая классика, которую сегодня можно встретить только у истинных ценителей эпохи JDM 70-х. Это был "премиальный" четырехцилиндровый мотор, который по плавности работы спорил с шестицилиндровыми конкурентами. Его главная проблема сегодня — абсолютный дефицит запчастей. Если вы восстанавливаете Laurel C130 с этим мотором, готовьтесь к тому, что поршни или кольца придется заказывать в специализированных мастерских в Японии. Главный совет: берегите систему охлаждения. Алюминиевая ГБЦ на этом моторе не любит перегревов, а найти замену будет практически невозможно. Используйте только качественные эксплуатационные жидкости и не пытайтесь форсировать этот агрегат — он создан для солидного круизинга по вечерним улицам.
Внимание
Для двигателя G20 критически важно состояние цепи ГРМ. Хотя она и очень надежна, её критический износ на старых моторах может привести к перескоку, что чревато встречей поршней с клапанами. Также учитывайте, что старые карбюраторы этого мотора (Hitachi) крайне чувствительны к качеству современного бензина.
Подробный разбор характеристик и нюансов обслуживания старых моторов семейства Prince и их преемников читайте в нашей обзорной статье: Двигатели Nissan серии L (которые часто сменяли серию G на конвейере).
