Двигатель Nissan QR20DD

Введение

Nissan QR20DD — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 см³ с непосредственным впрыском, выпускавшийся с 2000 по 2005 год. Он должен был стать более эффективной альтернативой моторам серии SR, но на деле оказался очень капризным. Его можно встретить под капотом:

• Nissan Bluebird Sylphy (G10): Самый частый носитель этого мотора на вторичном рынке.
• Nissan Primera (P12): В версиях для внутреннего японского рынка (JDM).
• Nissan Serena (C24): Популярный минивэн.
• Nissan X-Trail (T30): В некоторых модификациях для Японии.

Техническое описание и особенности

Конструктивно QR20DD — это алюминиевый блок с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз VTC на впуске. Главное отличие от стандартной серии QR — система Neo Di. Топливо впрыскивается прямо в цилиндры под давлением до 100 бар, создаваемым специальным насосом (ТНВД). Мощность мотора составляет 150 л.с., а крутящий момент — 200 Нм, что обеспечивало отличную динамику.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель QR20DD — это "чемодан без ручки": и бросить жалко (едет отлично), и нести тяжело (ремонт космически дорог). Главный совет тому, кто купил машину с таким мотором: забудьте про АИ-92. Только качественный АИ-95 или АИ-98. И обязательно раз в 5000 км меняйте масло, следя за его уровнем и запахом. Если от щупа пахнет бензином — ТНВД приехал, ездить нельзя! Также этот мотор панически боится морозов ниже -20°C: из-за заливов свечей и особенностей прямого впрыска завести его без теплого бокса бывает невозможно. И не вздумайте экономить на свечах — здесь идут только дорогие платиновые версии.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Список претензий к QR20DD огромен:

• Выход из строя ТНВД: Сопровождается попаданием бензина в масло и потерей тяги.
• Закоксовка двигателя: Масложор начинается уже к 100-120 тысячам км.
• Проблемы с холодным пуском: "Заливает" намертво при малейшем минусе.
• Растяжение цепи ГРМ: Ресурс цепи здесь редко превышает 150 000 км.
• Разрушение катализатора: Керамическая крошка попадает в цилиндры, уничтожая гильзы.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Владел Ниссан Примера с QR20DD два года. Когда всё работает — машина сказка. Расход по трассе 6-7 литров, прет как танк. Но за два года я поменял два ТНВД и три раза чистил впуск от сажи. В один прекрасный день машина просто не завелась в -25, и после этого началась эпопея с маслом в бензине. В итоге продал как есть. Если живете в теплом климате и есть доступ к идеальному бензину — можно брать, в остальных случаях — обходите стороной.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 4 из 10. Один из самых неудачных моторов Nissan для условий СНГ. Высокий риск дорогостоящих поломок перекрывает все плюсы от экономичности.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт QR20DD — задача неблагодарная. Алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения плохо переносит перегревы. Самая большая проблема — стоимость оригинальных запчастей топливной системы. Однако из-за массовой нелюбви к этому мотору, самым популярным видом "ремонта" стал свап на обычный QR20DE с распределенным впрыском. Это требует замены впуска, проводки и блока управления, но после этого владелец получает надежный и понятный в обслуживании автомобиль.

Техническое обслуживание

Регламент для тех, кто рискнул.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинговать QR20DD практически бесполезно — электроника слишком сложная. А вот свап — это его призвание. Либо его меняют на простой и надежный QR20DE, либо на еще более мощный QR25DE. В редких случаях ставят старый добрый SR20DE, если позволяет место и бюджет на переделку креплений.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Резюмирую: Nissan QR20DD — это урок истории о том, что не всегда прогресс приносит благо конечному потребителю. Если вы готовы к постоянному контролю и дорогому сервису — вы оцените его таланты, но для большинства это будет слишком сложный путь.