Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1770
Максимальная мощность, л.с.
135
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
135 (99) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
152 (16) / 196, 196 (20) / 3600
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Двигатель Nissan Z18ET — это легендарный "первенец" турбо-эпохи Nissan среди четырехцилиндровых моторов. Появившись в самом начале 80-х, этот 1.8-литровый агрегат стал настоящим прорывом, превратив гражданские седаны и купе в грозных участников уличных гонок тех лет. Он массово устанавливался на топовые спортивные версии Nissan Silvia (S110), Nissan Bluebird (910 Turbo SSS) и Nissan Skyline (R30). Буква "T" (Turbo) в индексе говорит о наличии системы турбонаддува, которая наделила этот "тракторный" по своей сути мотор взрывным характером.
Конструктивно Z18ET базируется на прочнейшем чугунном блоке серии Z, но получил усиленную поршневую группу, измененную ГБЦ и систему электронного впрыска топлива (EGI). Главная фишка — сочетание системы зажигания Twin Spark (8 свечей) и турбокомпрессора. Мощность составляла внушительные для 1981 года 135 л.с., что делало легкие заднеприводные Ниссаны очень быстрыми.
Двигатель Z18ET — это настоящий артефакт для коллекционеров. Он обладает тем самым характером "турбоямы", за который любят старые японские машины: сначала ничего не происходит, а потом — резкий пинок под зад. Главная проблема сегодня — поиск живой оригинальной турбины или запчастей для ГБЦ. Блок Z18ET невероятно крепок, но высокие температуры турбомотора беспощадны к старым резиновым уплотнениям и ГБЦ. Если вы решили восстанавливать этот мотор — готовьтесь к долгому поиску деталей по всему миру. Но звук и тяга этого динозавра стоят усилий.
На двигателях серии Z18ET при обрыве цепи ГРМ загибает клапана. Турбо-версия крайне требовательна к качеству масла и чистоте системы охлаждения — перегрев для чугунной головы с 8 свечными колодцами часто заканчивается трещинами. И никогда не глушите этот мотор сразу после активной езды — отсутствие турботаймера на старых машинах быстро убивает подшипники турбины.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства серии Z читайте в основной статье: Двигатель Nissan Z16S.
