Двигатель Peugeot SA13

Парни, если в графе двигателя вашего редчайшего электромобиля Peugeot 106 Electrique или солидного Partner Electrique середины 90-х стоит индекс SA13, знайте — перед вами технологический "динозавр" и пионер французского электротранспорта мощностью 27 л.с. (20 кВт). В официальных каталогах PSA эта силовая установка чаще всего фигурирует под обозначением SK. Французским инженерам совместно с Leroy-Somer удалось создать на удивление мощный для своего времени тяговый электромотор постоянного тока, наделив компактные хэтчбеки и фургоны завидной для города приемистостью и сумасшедшей тишиной хода.

Сила в амперах: Особенности SA13 (SK)

Силовая установка SA13 — это тяговый электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и водяным охлаждением корпуса. Главная конструктивная особенность — использование никель-кадмиевых (Ni-Cd) аккумуляторных батарей и компактного блока управления Sagem. Мощность в 27 л.с. превращает легкий 106-й в бодрый городской автомобиль с отличным подхватом на малых скоростях. Здесь не используется традиционная КПП, привод на колеса идет через одноступенчатый редуктор.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Владею Peugeot 106 Electrique с мотором SA13/27 л.с. уже пять лет в качестве хобби. Ребята, это просто неубиваемая тишина! Тащит он хэтчбек в городе просто уверенно и бодро на скоростях до 50 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил щетки электромотора и проверил систему охлаждения контроллера Sagem. За все время установка ни разу не потребовала серьезного вмешательства в железо. Главный секрет успеха — не допускать полного разряда батареи и следить за уровнем дистиллированной воды в банках Ni-Cd. Машина плывет!

Что нужно знать владельцу

Техническая надежность этого электромотора на высоте, но состояние щеточного узла требует периодического контроля (раз в 30-40 тысяч км). Проблема утечек охлаждающей жидкости по корпусу контроллера также актуальна для старых систем. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента обслуживания первой массовой электроустановки PSA читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot SK.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым французским электромобилям, часто вижу 106-е с этой установкой. Мой совет владельцам 27-сильной версии SA13 — раз в год проверяйте состояние угольных щеток и чистоту радиатора охлаждения силовой электроники. Если машина начала "дергаться" при разгоне — в первую очередь лезем смотреть контактор на блоке управления и состояние щеток. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этой установки смотрите в нашем общем обзоре по серии SK.