Двигатель Peugeot TU5JP4

Name: Двигатель TU5JP4
Brand: Peugeot

Если вы владелец народного Peugeot 307, массового 206 или популярного Partner начала 2000-х, под капотом которого урчит самый удачный и тяговитый 1.6-литровый 16-клапанный агрегат, то вы наверняка имеете дело с легендой PSA — индексом TU5JP4 (код NFU). Это знаменитый 16-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров, ставший символом выносливости и ремонтопригодности в бензиновой линейке французов. Инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока (с чугунными гильзами) 110 л.с. и крутящий момент в 147 Нм, наделив хэтчбеки и фургоны завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1587

Максимальная мощность, л.с. 90 - 115

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 5800, 110 (81) / 6000, 115 (85) / 6050, 90 (66) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 2500, 139 (14) / 4000, 142 (14) / 4000, 147 (15) / 5800, 150 (15) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.6 - 11

Диаметр цилиндра, мм 78.5

Ход поршня, мм 82

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 10.4

Выброс CO2, г/км 153 - 197

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Последовательный многоточечный электронный впрыск

Золотая середина: Особенности TU5JP4 (NFU)

Двигатель TU5JP4 — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование двух распредвалов и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch ME 7.4.4. Мощность в 110 сил превращает любой 307-й в бодрый и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по праву считается одним из лучших бензиновых моторов в истории Peugeot.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе TU5JP4 — это пластиковые клапанные крышки. К пробегам за 120-150 тысяч они коробятся от температуры, и масло начинает заливать свечные колодцы. Многие владельцы решают проблему радикально — ставят алюминиевые крышки от старых версий. Вторая беда — это капризы дроссельной заслонки и катушки зажигания. И не забывайте про ремень ГРМ — тут его обрыв гарантированно ведет к загибу клапанов!

Как мастер по французским моторам, скажу честно: TU5JP4 — это мотор для тех, кто ищет баланс надежности и динамики в Peugeot 307 или 206. При должном уходе этот мотор пройдет 400-500 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 5W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 60 тысяч!). Если мотор начал "подергиваться" на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и чистоту дроссельного узла. Простейший и супер-ресурсный агрегат. С запчастями проблем никаких — их везде навалом и стоят они доступно.

Другие двигатели серии TU5JP4:

TU5JP4B

Основные болячки и надежность

Главные враги TU5JP4 — это время и неквалифицированный сервис системы зажигания. Износ потенциометра дроссельной заслонки и выход из строя датчика температуры ОЖ — типичные мелочи, не влияющие на общий огромный ресурс "железа". Рекомендуем раз в 80-100 тысяч км делать ревизию системы охлаждения и проверять состояние подушек двигателя. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги без вскрытия блока.

Владею Peugeot 307 с мотором 1.6 16V (серия TU5JP4/110 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Для трассы мотора хватает даже при полной загрузке. На скорости 100-110 км/ч расход — около 6 литров. Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз поменял прокладки клапанных крышек. За 290 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить только хороший антифриз. Машина летит!

Надёжность 1.6 TU5JP4 — это вопрос чистоты масла и состояния ГРМ. Если мотор «урчит» мягко и свечи сухие — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всей серии TU5 вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Лучший баланс мощности (110 л.с.) и расхода топлива для малого класса
Высокая механическая прочность чугунного блока цилиндров
Отличная тяга во всем диапазоне оборотов (для 16-клапанника)
Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей повсеместно
Огромный ресурс при своевременном обслуживании ГРМ

Минусы

Повышенный риск утечек масла через пластиковые клапанные крышки
Высокий риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ
Капризный блок катушек зажигания (моноблок на все свечи)
Зависимость стабильности холостого хода от чистоты дросселя
Повышенный риск утечек антифриза через пластиковые патрубки к старости

Заключение

Peugeot 1.6 16V (серия TU5JP4 / NFU / 110 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную надежность и уверенность в дальних поездках на "французе" начала 2000-х. Если вы готовы ухаживать за системой ГРМ и вовремя менять свечи — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это лучший бензиновый выбор для Peugeot малого и среднего класса.