Двигатель Peugeot ZK03

Парни, если в графе двигателя вашего мощного Peugeot 3008 II, нового 5008 или компактного 308 II поколения стоит индекс ZK03, знайте — перед вами самый совершенный и тяговитый 1.2-литровый 3-цилиндровый турбоагрегат серии PureTech мощностью 130-131 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства EB2ADT. Французским инженерам удалось создать на удивление моментный для своего объема 130-сильный бензиновый турбомотор, наделив кроссоверы завидной приемистостью и сумасшедшей топливной экономичностью.

Сила в объеме: Особенности ZK03 (PureTech 130)

Двигатель ZK03 — это 3-цилиндровый 12-клапанный турбоагрегат с алюминиевым блоком цилиндров и распределенным впрыском топлива. Главная конструктивная особенность — использование турбонагнетателя с изменяемой геометрией на малых оборотах и ремня ГРМ, работающего в масляной ванне. Мощность в 130-131 силу превращает любой 3008-й в бодрый и при этом невероятно экономичный (до 5.0 литров на трассе) автомобиль. Привод ГРМ здесь — современный "мокрый" ремень. Сложный, но технологичный агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире 1.2 PureTech Turbo.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 3008 II с мотором 1.2 Turbo (индекс ZK03/130 л.с.) уже четыре года. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах! Тащит кроссовер очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 5.4-5.8 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Только вовремя менял масло и ремень ГРМ раз в 80 тысяч км. За 120 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вмешательства. Главный секрет успеха — лить только лучшее масло 0W-30 и качественную мочевину. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы наддува и состояние "мокрого" ремня ГРМ к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и своевременной заменой масла каждые 10 тысяч км. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства компактных турбомоторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2ADT_turbo.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по новым малообъемным французам, часто вижу 3008-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 130-сильной версии ZK03 — раз в 80-100 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ (он может расслаиваться) и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на бусте — в первую очередь проверяйте состояние вестгейта турбины и свечи. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2ADT_turbo.