Двигатель Peugeot EB2ADT турбо

Парни, если под капотом вашего свежего Peugeot 208, 2008 или солидного Citroen C3 III в графе двигателя стоит индекс EB2ADT, знайте — перед вами «золотая середина» 3-цилиндрового турбо-семейства PureTech. Это 100-сильная версия знаменитого двигателя, конструктивно идентичная агрегату EB2DT. Здесь инженеры Peugeot сделали ставку на дефорсирование в угоду ресурсу и мягкости работы в городском трафике, наделив мотор алюминиевой 12-клапанной ГБЦ и современной системой прямого впрыска.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1199
Максимальная мощность, л.с. 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 205 (21) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 5.6 - 6.2
Выброс CO2, г/км 126 - 141
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Надежный турбо-лайт: Особенности EB2ADT

Двигатель EB2ADT — это 1.2-литровый 3-цилиндровый турбо-дизель... ой, бензин! Главное отличие этой версии от более мощных собратьев (110-130 л.с.) — максимально консервативные настройки наддува и блока управления, что обеспечивает мотору колоссальную тягу «с самого низа» при феноменально низком расходе. Как и у всего семейства EB, здесь используется «мокрый» ремень ГРМ в масляной ванне, что делает его тишайшим агрегатом в малом классе.

Александр
Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года
Взял 208-й пыжик с мотором EB2ADT (100 кобыл). Ребята, тащит он легкий хэтчбек очень уверенно, на трассе расход — 4.6 литра при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки проверил состояние ремня ГРМ (через крышку масла — чистый как слеза) и лью только оригинал Total 0W-30. За 70 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для активной езды по городу — мотор шикарный!

Другие двигатели серии EB2ADT:

EB2ADTSEB2ADTDEB2ADT атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU1MTU1MZTU3FJ2TU3MTUD3YEB2EB2DT атмосферный

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2ADT есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и нагар на впускных клапанах к пробегу 100 тысяч км (плата за прямой впрыск). Обязательно проверяйте ширину ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, проблем с масляным насосом, ресурсов и регламента ТО этого семейства турбо-EB читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2DT_Turbo.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным французам, часто вижу свежие 2008-е с этим мотором. Мой совет владельцам 100-сильной версии EB2ADT — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 200 тысяч без серьезных вложений в ГБЦ. Если вы услышали характерный гул или упало давление масла — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня ГРМ в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2DT_Turbo.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot