Двигатель Peugeot ZKX

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 208, нового 2008 или компактного 308 II поколения стоит индекс ZKX, знайте — перед вами самый массовый и сбалансированный 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат серии PureTech мощностью 82 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым дефорсированным развитием семейства EB2. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 82-сильный бензиновый мотор, наделив компактные французские машины завидной приемистостью и сумасшедшей топливной экономичностью.

Сила в объеме: Особенности ZKX (PureTech 82)

Двигатель ZKX — это 4-цилиндровый 12-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и распределенным впрыском топлива. Главная конструктивная особенность — использование ремня ГРМ, работающего в масляной ванне, и модернизированной ГБЦ. Мощность в 82 силы превращает любой 208-й в бодрый и при этом невероятно экономичный (до 4.8 литров на трассе) автомобиль. Привод ГРМ здесь — современный "мокрый" ремень. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире 1.2 PureTech.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Владею Peugeot 208 с мотором 1.2 (индекс ZKX/82 л.с.) уже пять лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах для мотора 1.2! Тащит хэтчбек очень уверенно, ест копейки (около 5.0-5.2 литров в среднем). Что я делал? Только вовремя менял масло и ремень ГРМ раз в 80 тысяч км. За 130 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вмешательства. Главный секрет успеха — лить только лучшее масло 0W-30 и не греть в пробках. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов "мокрого" ремня ГРМ и состояние системы впуска к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и своевременной заменой масла каждые 10 тысяч км. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства компактных моторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по новым малообъемным французам, часто вижу 208-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 82-сильной версии ZKX — раз в 80-100 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ (через заливную горловину) и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние катушек и свечи. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2.