Двигатель Peugeot EB2

Name: Двигатель EB2
Brand: Peugeot

Если вы присматриваете себе Peugeot 208, 301 или экономичный Citroen C-Elysee, то под капотом вы почти наверняка встретите 1.2-литровый 3-цилиндровый мотор под индексом EB2 (код HMZ, HMT). Это «сердце» современного малого класса PSA, которое пришло на смену легендарным 4-цилиндровым TU. Тот случай, когда даунсайзинг поначалу всех напугал, но со временем доказал, что 82 силы могут быть не только экономичными, но и вполне ресурсными. Сегодня разберем, насколько этот «трехцилиндровый хай-тек» надежен в наших условиях и что заставляет его владельцев проверять масло чаще обычного.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1199

Максимальная мощность, л.с. 68 - 130

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 5500, 130 (96) / 5500, 68 (50) / 5750, 82 (60) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 107 (11) / 2750, 118 (12) / 2750, 205 (21) / 1500, 230 (23) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 90.5

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 5.1

Выброс CO2, г/км 99 - 116

Система старт-стоп опция производителя

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Три цилиндра на службе экономии: Что такое EB2?

Двигатель EB2 (1.2 PureTech 82) — это атмосферный 3-цилиндровый агрегат с алюминиевым блоком. Главная конструктивная «фишка» — ремень ГРМ, работающий прямо в масляной ванне (wet belt). Это снизило шум и трение, но сделало ремень заложником качества масла. Мотор оснащен системой изменения фаз на обоих валах и распределенным впрыском топлива, что делает его гораздо менее капризным в эксплуатации, чем его турбированные собратья. Никаких ТНВД и дорогих форсунок — всё предельно просто и эффективно.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе EB2 — это расслоение ремня ГРМ в масле! Если лить дешевую полусинтетику или менять масло раз в 20 тысяч, резина начинает крошиться. Резиновая пыль забивает сетку маслоприемника и каналы вакуумного насоса тормозов. Обязательно проверяйте состояние ремня через заливную горловину и меняйте его каждые 80 тысяч км или 6 лет! И используйте только специальный допуск масла PSA B71 2312 (обычно 0W-30).

Как специалист по современным дизелям и бензинкам PSA, скажу прямо: EB2 82 л.с. — это лучший выбор для города из линейки 3-цилиндров. У него нет турбины, нет прямого впрыска (а значит, нет нагара на клапанах), мотор шикарный по тишине работы. Из реальных проблем — только износ ремня ГРМ и повышенный расход масла к пробегу за 100-120 тысяч из-за залегания колец. Если вы нашли ухоженный вариант с пробегом до 100к и меняете масло каждые 8 тысяч — этот мотор прослужит долго. Главное — забудьте про «гонки», 82 силы — это для неспешного драйва на работу.

Другие двигатели серии EB2:

EB2ADTS EB2ADTD EB2DT атмосферный EB2DT турбо EB2F атмосферный EB2F турбо EB2LTDH2 EB2DTS EB2M EB2ADT атмосферный EB2ADT турбо

Основные болячки и надежность

Главные враги EB2 — это «голодание» по маслу из-за забитой сетки маслоприемника и вибрации, характерные для 3 цилиндров. Также к пробегам за 100 тысяч могут появиться течи масла по переднему сальнику или капризы датчиков положения распредвалов. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, раз в 100-150 тысяч может потребоваться регулировка клапанов подбором толкателей. Но по сравнению с серией EP6 (Prince) — это образец стабильности и простоты ремонта.

Владею Peugeot 301 с мотором 1.2 PureTech уже четыре года. Парни, тащит он легкий седан вполне прилично! На трассе расход — 4.8 литра при 100-110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 90 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главное — не верить дилерам и менять масло раз в 8-10 тысяч км. Для спокойной езды и экономии — мотор идеальный!

Надёжность 1.2 PureTech 82 л.с. — это вопрос культурного сервиса. Если ремень «чистый» снаружи и заводится с пол-тычка в мороз — мотор живой. Самые подробные отчеты по всем версиям серии EB вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Феноменальная топливная экономичность (расход-рекордсмен)
Высокая надежность системы распределенного впрыска (нет проблем прямого впрыска)
Тихая и плавная работа агрегата (для 3 цилиндров) благодаря ремню в масле
Низкий налог и страховка за счет малой мощности и объема

Минусы

Критическая зависимость от качества масла (риск разрушения ремня ГРМ)
Высокая стоимость работ по замене ГРМ (требуется специнструмент)
Склонность к жору масла к пробегу 100-120 тысяч км
Малая динамика на трассе при полной загрузке автомобиля

Заключение

Peugeot 1.2 PureTech (серия EB2) — это дизельный эталон экономичности в бензиновом исполнении для малого класса. Если вам нужна просто надежная и дешевая в содержании машина для города — это ваш выбор. Честный, тихий и ресурсный агрегат, который при грамотном уходе (особенно за ремнем ГРМ) будет радовать вас годами. Это «золотая середина» современного даунсайзинга для тех, кто понимает толк в прогрессе и экономии.