Когда в 2009 году Pontiac Vibe обновился до второго поколения, под капот базовой версии встал новый Toyota 2ZR-FE вместо ветерана 1ZZ. Больше на 2 л.с., Dual VVT-i вместо обычного VVT-i, и практически тот же характер — надёжный, тихий, экономичный. Опять NUMMI, опять Toyota.
Двигатель Pontiac 2ZR-FE атмосферный
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1797
Максимальная мощность, л.с.
125 - 144
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 6000, 127 (93) / 6000, 128 (94) / 6000, 132 (97) / 6000, 136 (100) / 6000, 139 (102) / 6400, 140 (103) / 6400, 144 (106) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
163 (17) / 4400, 166 (17) / 4400, 170 (17) / 4400, 172 (18) / 4400, 173 (18) / 4400, 174 (18) / 4400, 175 (18) / 4400, 177 (18) / 4000, 186 (19) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
80.5
Ход поршня, мм
88.33
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 9.1
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива, Dual-VVT-i
Двигатель Pontiac 2ZR-FE атмо — 1.8 DOHC 132 л.с. Pontiac Vibe (2009–2010)
Pontiac 2ZR-FE (атмосферный) — базовый Toyota двигатель 1,8 л DOHC в Pontiac Vibe второго поколения (хэтчбек, США/Канада, 2009–2010). Устанавливался также на Toyota Matrix 2009–2010 в базовой версии. Объём 1798 куб. см. DOHC 16v. Dual VVT-i. 132 л.с. при 6000 об/мин. Момент 177 Нм при 4400 об/мин. Цепной ГРМ. Передний или полный привод. Подробное техническое описание, болячки и регламент обслуживания — в материнской статье: Toyota 2ZR-FE атмосферный. Топливо: АИ-95.
Переход с 1ZZ-FE на 2ZR-FE в 2009 году принёс улучшение эффективности при практически неизменном характере мотора. 2ZR несёт Dual VVT-i против обычного VVT-i предшественника — это чуть лучший момент в средней полосе оборотов. Основное изменение для владельца Vibe: 2ZR менее склонен к масложору, чем 1ZZ при старении. Оба — NUMMI-продукция с японским качеством сборки.
Мнение эксперта
Павел
Реальный владелец
Vibe 2009–2010 с 2ZR-FE — лучший вариант для тех, кто ищет Vibe сейчас. Мотор новее, без старых болячек 1ZZ. Масло 0W-20 по Toyota, интервал 7 500 км. 2ZR в принципе надёжнее возрастного 1ZZ: меньше масложора, чуть лучше расход. Запчасти — Toyota, не GM.
Различия с 1ZZ-FE предшественником
Оба мотора идеологически похожи, но 2ZR — более поздняя разработка. Практические отличия: Dual VVT-i (фазовращатели на обоих валах против одного у 1ZZ), немного более высокий момент в средних оборотах, лучшая топливная эффективность. По надёжности при одинаковом пробеге — 2ZR выигрывает.
Внимание
Масло 0W-20 или 5W-20 строго по Toyota-допуску. 2ZR чувствителен к вязкости масла: нестандартные масла ухудшают работу системы VVT-i. Цепь ГРМ: диагностика при появлении металлического шума при холодном пуске.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Vibe 2010 с 2ZR-FE, пробег 178 000 км. Один владелец до меня. Масло менялось по Toyota-регламенту. Никаких проблем с мотором. Расход 7,5 л/100 км город, 5,8 л/100 км трасса. Для хэтчбека с 132 л.с. — отличный результат. Буду держать машину.
Другие двигатели серии 2ZR:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
2ZR-FE в Vibe — надёжный современный двигатель с ресурсом 300 000+ км. Отсутствие масложора как системной болячки (в отличие от 1ZZ) делает его предпочтительным выбором при покупке б/у Vibe.
2ZR-FE в Vibe 2009–2010 — лучший мотор для этого автомобиля. Надёжнее предшественника, экономичнее, и всё ещё Toyota под капотом. Меньше о нём думаешь — больше просто ездишь.
Плюсы
- Надёжнее 1ZZ-FE: Dual VVT-i и меньший масложор в старении
- Цепной ГРМ без плановой замены
- NUMMI-качество последних двух лет производства
Минусы
- Малый тираж — только 2009–2010 годы
- Запчасти по Toyota, не GM — важно для сервиса в дилерской сети
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (0W-20 / 5W-20) | 7 500 км / год |
| Воздушный фильтр | 30 000 км |
| Свечи зажигания | 48 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 100 000 км / первая замена |
Обратите внимание
Полная техническая статья: Toyota 2ZR-FE атмосферный. Турбированная версия в Vibe: 2ZR-FE turbo. Предшественник в Vibe 2003–2008: 1ZZ-FE.
Заключение
Pontiac 2ZR-FE атмо — 1798 куб. см DOHC Dual VVT-i 132 л.с. в Pontiac Vibe (2009–2010). Лучший базовый мотор в истории Vibe. Полный регламент — по Toyota.
Где устанавливался?
Рынок: США
Pontiac Vibe 2008, хэтчбек 5 дв., 2 поколение (03.2008 - 08.2010)
Период: 03.2008 - 08.2010
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение