Renault MIDR 06.35.40 — это флагманский 12-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью от 380 до 420 л.с., который стал основным мотором для первых поколений легендарного Renault Magnum (AE). Агрегат представляет собой вершину развития механических дизелей Renault до прихода эпохи Mack и DXi. Это мотор-гигант с сумасшедшим крутящим моментом, способный с легкостью перемещать 40-тонные автопоезда на огромные расстояния. Именно за этим мотором закрепилась слава "вечного двигателя" Renault Magnum.
Двигатель Renault MIDR 06.35.40 G
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
12024
Максимальная мощность, л.с.
350 - 352
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
350 (257) / 2000, 352 (259) / 2000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,470 (150) / 1200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
17
Диаметр цилиндра, мм
135
Ход поршня, мм
140
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственный впрыск
Конструктивные особенности MIDR 06.35.40
Двигатель имеет рабочий объем 12.0 литров (12024 см³). Блок цилиндров — чугунный монолит с мокрыми гильзами. Система охлаждения рассчитана на экстремальные нагрузки. Впрыск топлива осуществляется через рядный ТНВД Bosch с электронным управлением подачей на поздних версиях. Огромный турбокомпрессор с интеркулером обеспечивает стабильную тягу во всем диапазоне рабочих оборотов, что сделало этот мотор любимцем водителей-дальнобойщиков.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мужики, 12-литровый MIDR — это мощь в чистом виде. Когда Magnum AE с таким мотором идет в гору, звук стоит такой, что мурашки по коже. Это очень крепкое железо. Главное слабое место — электромагнитный клапан останова двигателя и проводка ТНВД на версиях с EDC. Если за машиной следили и не лили в нее отработку, этот мотор проходит 1.5 миллиона без вскрытия. Но помните: запчасти на него сейчас искать всё сложнее, так что берегите то, что имеете.
Технические данные
- Объем: 12.0 литров
- Мощность: 380, 400, 420 л.с.
- Крутящий момент: до 1900 Нм
- Конфигурация: R6, 12 клапанов
Другие двигатели серии MIDR:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и эксплуатационные нюансы
Ресурс до капремонта — 1.5 млн км и выше. Основные моменты:
- Гильзы цилиндров: Требуют внимания к состоянию уплотнительных колец в блоке на больших пробегах.
- Система смазки: Важно следить за чистотой масляных каналов в ГБЦ.
- Топливный насос: Считается сверхнадежным, но критичен к чистоте дизеля.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
Владею Magnum AE 400 уже 8 лет. Мотор родной, пробег 1.3 млн. Масло доливаю около 2 литров на 30 тысяч пробега — считаю это нормой для такого объема. За всё время меняли распылители и ремонтировали генератор. Мотор очень тяговитый, с грузом 22-25 тонн идет уверенно. Настоящая классика.
Плюсы
- Феноменальный ресурс цилиндропоршневой группы
- Высокая механическая прочность всех узлов
- Уверенная тяга для тяжелых автопоездов
- Относительная простота конструкции по сравнению с DXi
Минусы
- Большие габариты и вес
- Высокий расход масла на угар при износе
- Сложности с поиском качественных запчастей-оригиналов
- Высокая стоимость ремонта топливной аппаратуры
Регламент обслуживания MIDR 06.35.40
| Процедура | Интервал | Параметры |
|---|---|---|
| Масло в двигателе | 30 000 км | 15W-40 / 10W-40 (объем около 35 литров) |
| Топливные фильтры | 15 000 км | Полная замена всех элементов |
| Клапана (регулировка) | 100 000 км | Обязательно на холодном двигателе |
| Охлаждающая жидкость | 60 000 км | Полная промывка системы |
Обратите внимание
Интересный факт: моторы этой серии широко использовались не только на грузовиках, но и на морских судах и в качестве стационарных генераторов, что еще раз доказывает их избыточный ресурс.
Заключение
Renault MIDR 06.35.40 — это сердце легендарного Magnum AE. Это мотор для ценителей настоящей железной надежности. При должном уходе он способен работать десятилетиями, принося прибыль своему владельцу и радуя безотказностью в самых сложных рейсах.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Renault Major 1991, шасси, 1 поколение (12.1991 - 12.1996)
Период: 12.1991 - 12.1996
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение
Renault Major 1991, бортовой грузовик, 1 поколение (12.1991 - 12.1996)
Период: 12.1991 - 12.1996
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение
Renault Major 1991, фургон, 1 поколение (12.1991 - 12.1996)
Период: 12.1991 - 12.1996
Кузов: фургон
Поколение: 1 поколение
Renault Major 1991, седельный тягач, 1 поколение (12.1991 - 12.1996)
Период: 12.1991 - 12.1996
Кузов: седельный тягач
Поколение: 1 поколение