Двигатель Skoda AZL, BBX

Name: Двигатель AZL, BBX
Brand: Skoda

Двигатели Skoda 2.0 MPI (коды AZL, BBX) — это, пожалуй, самые необычные агрегаты в линейке первой Skoda Fabia. Установка мощного и тяжелого 2.0-литрового восьмиклапанника в компактный кузов хэтчбека превратила Фабию в очень динамичный и при этом крайне надежный автомобиль, своего рода "волк в овечьей шкуре".

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1984

Максимальная мощность, л.с. 115

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 2400

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 82.5

Ход поршня, мм 92.8

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 7.7 - 11

Выброс CO2, г/км 184

Дополнительная информация о двигателе многоточечный впрыск топлива

Технические характеристики AZL / BBX

Рабочий объем составляет 1984 куб.см. Конструктивно это классический VAG-овский 2.0 8V: чугунный блок, один распредвал, ременный привод ГРМ. Мощности в 115 л.с. и крутящего момента 170 Нм для легкой Фабии хватает с избытком — разгон до сотни занимает менее 10 секунд. Двигатель BBX отличается от AZL настройками под различные экологические рынки, но по "железу" они идентичны. Эти моторы ценятся за колоссальную надежность и простоту обслуживания в сравнении с более сложными 1.4 16V.

Фабия с мотором 2.0 — это мечта любого механика. Здесь под капотом стоит двигатель, рассчитанный на вдвое более тяжелый Пассат или Суперб. Износа поршневой на таком легком кузове практически нет. Главная особенность в эксплуатации — более тяжелый "передок", что немного сказывается на ресурсе передней подвески, но сам мотор практически вечный. Ресурс в 400-500 тысяч км для него — обычное дело.

Надежность и обслуживание

Несмотря на общую "неубиваемость", владельцам стоит помнить о паре моментов:

Расход масла: Общая черта всех моторов 2.0 тех лет. На пробегах за 200 тысяч может появиться умеренный аппетит (до 300-500 мл на 1000 км), что обычно решается заменой МСК.
Система ВКГ: Грязь в трубках вентиляции может приводить к запотеванию мотора маслом.
Датчик ДМРВ: Чувствителен к чистоте воздушного фильтра.
Ремень ГРМ: Простая замена раз в 90 тысяч км — залог безопасности.

Плюсы

Огромный запас мощности для легкого автомобиля.
Крайне простая и ремонтопригодная конструкция.
Великолепная тяга в любом диапазоне оборотов.
Максимальный ресурс среди всех бензиновых моторов Fabia.

[cons]

Повышенный расход топлива в сравнении с 1.2 и 1.4.
Больший вес двигателя (нагрузка на переднюю ось).
Склонность к небольшому жору масла на больших пробегах.

Skoda Fabia 2.0 MPI — это идеальное сочетание динамики маслкара и надежности трактора.

Езжу на Фабии AZL уже три года. На трассе машина просто летит, обгоны — одно удовольствие. По ремонту — только масло и фильтры. Один раз поменял датчик коленвала и всё. Очень надежный и "моментный" аппарат. Если найдете такую живую на рынке — берите не задумываясь.

Узел	Операция	Периодичность
Моторное масло	Замена	10 000 км (5W-40)
Ремень ГРМ	Замена	90 000 км
Свечи	Замена	30 000 км

Заключение

Моторы AZL и BBX превращают Skoda Fabia в надежный и скоростной инструмент. Это выбор тех, кто хочет получить максимальный ресурс и уверенность в каждом километре пути.