Двигатель Skoda CBZA

Двигатель 1.2 TSI с кодом CBZA — 86-сильный «даунсайзинговый» турбомотор, который Skoda ставила на Fabia II и Roomster как замену старым атмосферным «четырнадцаткам». Цепной ГРМ, турбонаддув, экономичность — на бумаге идеально. На практике — с нюансами.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1197
Максимальная мощность, л.с. 85 - 86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 85 (63) / 4800, 86 (63) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 160 (16) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 71
Ход поршня, мм 75.6
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 6.8
Выброс CO2, г/км 114 - 158
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Донор: VW EA111 1.2 TSI (CBZA)

CBZA в Skoda — прямая копия агрегата Volkswagen из семейства EA111. Те же 86 л.с., та же цепь ГРМ, та же малая турбина. Концерн VAG ставил его на Golf 6 и Polo V. Главные болячки семейства — цепь ГРМ и натяжитель на пробегах свыше 100-120 тысяч — одинаковы что для VW, что для Skoda.

Перейти к полному обзору: Двигатель VW 1.2 TSI (CBZA) — обзор, болезни и ресурс

Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Fabia с CBZA — отличный городской вариант. Тяга с самых низов, расход 5.5 в городе реальный. Главный вопрос — цепь ГРМ. После 100 тысяч стоит проверить натяжитель, не ждать пока загремит. Менял превентивно — всё нормально.

Похожие по объему (±200 см³):

Skoda OHV 1.1CHYACHYBCPGAAME, AQW, ATZAQV, ATY, ARVAUA, BBY, BKYAUB, BBZ

Заключение

CBZA в Skoda — VW EA111 1.2 TSI без изменений. Вся информация по ресурсу и обслуживанию — в статье донора Volkswagen.