Двигатель 1.2 TSI с кодом CBZA — 86-сильный «даунсайзинговый» турбомотор, который Skoda ставила на Fabia II и Roomster как замену старым атмосферным «четырнадцаткам». Цепной ГРМ, турбонаддув, экономичность — на бумаге идеально. На практике — с нюансами.
Двигатель Skoda CBZA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1197
Максимальная мощность, л.с.
85 - 86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
85 (63) / 4800, 86 (63) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
160 (16) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
71
Ход поршня, мм
75.6
Привод клапанов
OHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 6.8
Выброс CO2, г/км
114 - 158
Система старт-стоп
опция производителя
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Донор: VW EA111 1.2 TSI (CBZA)
CBZA в Skoda — прямая копия агрегата Volkswagen из семейства EA111. Те же 86 л.с., та же цепь ГРМ, та же малая турбина. Концерн VAG ставил его на Golf 6 и Polo V. Главные болячки семейства — цепь ГРМ и натяжитель на пробегах свыше 100-120 тысяч — одинаковы что для VW, что для Skoda.
Перейти к полному обзору: Двигатель VW 1.2 TSI (CBZA) — обзор, болезни и ресурс
Мнение эксперта
Павел
Опыт владения 3 года
Fabia с CBZA — отличный городской вариант. Тяга с самых низов, расход 5.5 в городе реальный. Главный вопрос — цепь ГРМ. После 100 тысяч стоит проверить натяжитель, не ждать пока загремит. Менял превентивно — всё нормально.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
CBZA в Skoda — VW EA111 1.2 TSI без изменений. Вся информация по ресурсу и обслуживанию — в статье донора Volkswagen.