Двигатель Skoda AME, AQW, ATZ

Семейство двигателей Skoda 1.4 MPI (коды AME, AQW, ATZ) — это финальная и самая совершенная ветка развития классического чешского агрегата с нижним распредвалом (OHV), который берет свои истоки еще с 60-х годов. Эти моторы устанавливались на Skoda Fabia 1, став для многих владельцев эталоном простоты в эпоху усложняющихся технологий.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1397
Максимальная мощность, л.с. 68
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 68 (50) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 120 (12) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Ход поршня, мм 75.6
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.1 - 9.8
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Технический конструктив AME / AQW / ATZ

Несмотря на увеличившийся до 1397 куб.см. объем и наличие современного распределенного впрыска (Simos 3), в основе этих моторов лежит всё тот же легендарный алюминиевый блок с мокрыми чугунными гильзами. Привод ГРМ здесь "вечный" — короткая двухрядная цепь без натяжителя. Конструкция OHV (штанги и коромысла) делает мотор очень тяговитым на низах, что идеально для компактной Фабии в городском режиме. Мощность версий составляет 60-68 л.с.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Двигатели AME и AQW — это привет из прошлого в кузове современной (на тот момент) Фабии. Они очень просты в ремонте, но имеют свои фамильные особенности. Например, из-за отсутствия натяжителя, цепь начинает греметь уже к 60-80 тысячам км. Многие пугаются этого звука, но на деле цепь может греметь годами, не влияя на работу мотора. Однако для идеальной тишины её лучше менять раз в 100 тысяч.

Надежность и характерные проблемы

Главным достоинством является колоссальный ресурс ЦПГ (до 300-350 тысяч км). Но есть и нюансы:

  • Пробитая прокладка ГБЦ: Алюминиевая головка на этих моторах крайне чувствительна к перегреву. Если закипел — почти наверняка "поведет" плоскость.
  • Течи масла: Чаще всего через крышку ГРМ и датчик давления масла.
  • Шум коромысел: Несмотря на наличие гидрокомпенсаторов (в отличие от старых 1.3), со временем они могут начать постукивать, особенно на холодную.
  • Датчик температуры: Часто выходит из строя, из-за чего машина плохо заводится или плавают обороты.
Плюсы
  • Потрясающая ремонтопригодность за счет гильз.
  • Хорошая тяга "с низов", удобная в пробках.
  • Простая конструкция, понятная любому механику.
  • Доступность запчастей и их низкая стоимость.
[cons]
  • Шумная работа цепного привода.
  • Склонность к нагарообразованию в системе вентиляции картера.
  • Риск перегрева и деформации ГБЦ.
Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
Езжу на Фабии с мотором AQW уже 150 тысяч. Мотор честный. Да, он тарахтит как дизель из-за цепи, но он едет всегда. Масло лью 10W-40, меняю раз в 8 тысяч. Главное — следить за бачком антифриза, если появились капли масла или эмульсия — сразу на сервис менять прокладку ГБЦ, не дожидаясь беды.
Узел Регламент Что использовать
Моторное масло 8 000 - 10 000 км 10W-40 или 5W-40 (A3/B4)
Цепь ГРМ По шуму (80-100к) Оригинальный ремкомплект
Свечи зажигания 30 000 км Brisk Extra или аналоги

Похожие по объему (±200 см³):

AMFAUA, BBY, BKYAUB, BBZAWY, BMDAZE, AZFAZQ/BMEBBM, CHFABMS; BNV

Skoda 1.4 MPI (AME/AQW) — это живое доказательство того, что старая школа OHV может быть актуальной и в XXI веке.

Заключение

Моторы серии AME, AQW и ATZ — идеальный вариант для тех, кто ищет максимально простую и недорогую в обслуживании машину. Это надежные работяги, которые при минимальном внимании к системе охлаждения будут служить верой и правдой долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Skoda

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CHHB

1984 см³ • 210 - 228 л.с.
Подробнее

AUB, BBZ

1390 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

CJSA

1798 см³ • 180 л.с.
Подробнее

CWVA

1598 см³ • 105 - 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели Skoda