Двигатель Suzuki J24B

Name: Двигатель J24B
Brand: Suzuki

Если вы владелец Suzuki Grand Vitara второго поколения с двигателем объемом 2.4 литра, то вы наверняка слышали о нем много противоречивых отзывов. Двигатель J24B — это самый мощный и динамичный агрегат в линейке четырехцилиндровых моторов этой модели. Он наделил Grand Vitara тягой, которой так не хватало двухлитровому мотору, и позволил внедорожнику уверенно чувствовать себя на трассе. Однако, обладая великолепными характеристиками, этот мотор стал участником одной из самых громких сервисных историй в истории Suzuki, связанной с надежностью блока цилиндров.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2393

Максимальная мощность, л.с. 166 - 188

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 166 (122) / 6000, 169 (124) / 6000, 178 (131) / 6500, 188 (138) / 6500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 183 (19) / 4000, 220 (22) / 4000, 225 (23) / 4000, 227 (23) / 3800, 230 (23) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра, мм 92

Ход поршня, мм 90

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 7.9 - 12.4

Выброс CO2, г/км 185 - 225

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск, VVT

Знакомство с Suzuki J24B: 2.4 литра мощи и нюансов

Двигатель Suzuki J24B объемом 2393 куб. см — это рядный четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами (DOHC) и цепным приводом ГРМ. Система изменения фаз газораспределения VVT и впускной коллектор переменной длины позволили выжать из него 166–178 л.с. и 225 Нм крутящего момента. Мотор обеспечивает Grand Vitara отличную динамику: разгон до сотни занимает менее 12 секунд, что для честного полноприводного внедорожника с «автоматом» — очень достойный результат.

Двигатель J24B — это «черный лебедь» Suzuki. С одной стороны, это очень ресурсный и крепкий мотор по КШМ и цепям (спокойно ходят по 250-300 тысяч км). С другой — на машинах 2008–2010 годов выпуска обнаружилась фатальная проблема: трещины в блоке цилиндров. Из-за нарушения технологии литья в районе рубашки охлаждения появлялись микротрещины, через которые антифриз начинал уходить прямо наружу или в камеру сгорания. Suzuki признала проблему и на многих машинах блоки меняли по гарантии. Если вы покупаете Гранд Витару 2.4 тех лет — первым делом ищите следы течей антифриза на блоке за выпускным коллектором и под помпой. Если блок уже нового образца (после 2011 года) — это один из лучших и самых надежных моторов в классе.

Технические особенности ГРМ и питания

Привод ГРМ здесь осуществляется двумя цепями. Ресурс цепей при замене масла раз в 10 тысяч км составляет 200–250 тысяч км. Гидрокомпенсаторов в этом моторе НЕТ, клапана регулируются подбором толкателей (стаканчиков). Делать это нужно раз в 80-100 тысяч км. Система питания MPI надежна, но мотор крайне чувствителен к перегреву, поэтому чистота радиаторов и исправность пробки расширительного бачка — залог долголетия блока.

Внимание

Если вы заметили эмульсию в масле или белый дым из выхлопной трубы на J24B ранних серий — не спешите грешить на прокладку ГБЦ. Зачастую это именно трещина в блоке. Ремонту такой блок практически не подлежит (сварка помогает ненадолго), решением является только замена блока на деталь нового образца (артикул начинается на 11000-...).

Проблемы и болячки двигателя J24B

Основные «пунктики», о которых нужно знать владельцу:

Трещина в блоке цилиндров: Характерно для машин 2008-2010 г.в. Проявляется утечкой антифриза.
Масложор: На больших пробегах залегают кольца, если использовать некачественное масло или затягивать интервалы.
Чувствительность к чистоте клапана VVT: Ведет к потере тяги и ошибкам P0011/P0012.
Течи сальников: Особенно часто потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки.
Износ роликов навесного оборудования: Могут начать «свистеть» уже к 100 тысячам пробега.

Надежность и ресурс

Если исключить проблему с блоком на ранних сериях, ресурс J24B впечатляет — он легко проходит 300-350 тысяч километров до первого капремонта. Это очень тяговитый и приятный в эксплуатации мотор, который идеально подходит как для города, так и для тяжелых условий бездорожья. Grand Vitara 2.4 — это, пожалуй, самый сбалансированный вариант этой модели, сочетающий в себе проходимость джипа и динамику кроссовера.

[quote]J24B — это когда у тебя 170 сил под ногой, и ты готов проехать там, где другие даже не рискнут припарковаться.[quote]

Плюсы

Отличная динамика и внушительный крутящий момент.
Высокий ресурс цепи ГРМ и всей поршневой группы.
Хорошая приспособленность к тяжелым условиям эксплуатации.
Отсутствие сложных систем вроде прямого впрыска.

Минусы

Риск трещины блока на моторах ранних лет выпуска (2008-2010).
Высокая стоимость регулировки клапанов (замена толкателей).
Достаточно высокий расход топлива (14-16 литров в городе).
Критическая зависимость ресурса от чистоты системы охлаждения.

[expert_bq id="1"]Владею Гранд Витарой 2.4 уже пять лет, машина 2012 года. Проблемы с блоком меня не коснулись (уже стоял усиленный). Мотор — просто пушка! Тяги хватает всегда, разгон уверенный. На трассе чувствуешь себя хозяином положения. За 180 тысяч пробега менял только расходники и один раз сальник лобовины. Масло 0W-30 или 5W-30 синтетика, меняю строго каждые 8 тысяч. Расход в городе 13-14 литров, что считаю нормой для такого веса и полного привода. Мотор очень надежный, если за ним следить.[expert_bq]

Обслуживание: Регламент

Для J24B самое главное — контроль уровня антифриза и свежее масло. Объем масла — около 4.8 литра.

Вид обслуживания	Интервал (км)	Что делать / Рекомендации
Замена масла + фильтра	7 500 - 8 000	Лейте качественную синтетику 5W-30 (API SM/SN)
Контроль системы охлаждения	каждое ТО	Проверка уровня ОЖ и чистоты радиаторов обязательна
Регулировка зазоров клапанов	80 000 - 100 000	Процедура со стаканами, не забывайте про неё
Замена топливного фильтра	60 000 - 80 000	Для стабильной работы системы VVT и впрыска

[note]Совет мастера: если вы покупаете Grand Vitara 2.4, обязательно пробейте VIN-код на предмет гарантийной замены блока. Если блок еще оригинальный и машина 2008-2009 года — будьте предельно внимательны при осмотре. Если машина 2011 года и моложе — можете брать смело, это будет один из самых надежных агрегатов, которыми вы когда-либо владели.[note]

Заключение

Suzuki J24B — это мощный и честный мотор, который стал заложником технологической ошибки на старте производства. Исправив проблему с блоком, Suzuki получила великолепный агрегат, способный на долгую и беспроблемную службу. Если вы цените мощь и проходимость, J24B подарит вам те эмоции, за которые любят настоящие внедорожники.