Двигатель Toyota 2NR-FKE

Name: Двигатель 2NR-FKE
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 2NR-FKE и 2NR-VE — это современные модификации 1.5-литрового агрегата серии NR, созданные для обеспечения максимальной топливной экономичности и при этом сохранения фирменной надежности Toyota.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1496

Максимальная мощность, л.с. 109 - 111

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 6000, 111 (82) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 136 (14) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 13.5

Диаметр цилиндра, мм 72.5

Ход поршня, мм 90.6

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 5.9

Выброс CO2, г/км 99 - 137

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Прямой впрыск топлива, VVT-iE

Другие двигатели серии 2NR:

2NR-VE 2NR-FE

Похожие по объему (±200 см³):

1NZ-FE атмосферный 1NZ-FE турбо 1NZ-FXE M15A-FXE 1ND-TV 1NR-FE атмосферный 1NR-FE турбо 1WW

Главные отличия версий FKE и VE:

Toyota 2NR-FKE (Atkinson Cycle): Создан специально для японского внутреннего рынка (Corolla Axio, Sienta). Работает по циклу Аткинсона (или Миллера) с высокой степенью сжатия 13.5:1. Оснащен системой VVT-iE (электрический привод фазовращателя). Самый экономичный в линейке [5].
Toyota 2NR-VE (Regional Dual VVT-i): Версия двигателя, выпускаемая на заводах Daihatsu в Индонезии для моделей Avanza, Rush и Terios. Это классический 1.5-литровый мотор с Dual VVT-i, адаптированный под условия рынков Юго-Восточной Азии [8].
Система ГРМ: Цепной привод (замена к 150-200 тысячам км), наличие гидрокомпенсаторов на обоих типах моторов.
Конструкция блока: Алюминиевый блок с чугунными гильзами («неремонтопригодный» по заводским каталогам).

На что важно обратить внимание:

В отличие от «базового» 2NR-FE, версия FKE (Atkinson) крайне критична к качеству топлива. Высокая степень сжатия боится плохого бензина — это ведет к детонации и разрушению поршневой группы. Также для всей серии NR характерна проблема относительно недолговечной водяной помпы (ресурс 60-90к км) и склонности к «масложору» при редкой замене масла. По механике — это всё те же крепкие и ресурсные 1.5-литровые моторы.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства NR вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 2NR-FE

Двигатели 2NR-FKE и 2NR-VE — это «инженерная гармония» Toyota в современном бюджете. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты, которые при должном уходе (замена масла раз в 7-8к) могут пройти 300+ тысяч км. Главное на таких моторах — не жадничать на охлаждении и использовать только качественный бензин (95-й минимум) для предотвращения детонации в цилиндрах с высокой степенью сжатия. По надежности железа они не уступают базовому 2NR-FE.