Двигатель Toyota 8AR-FTS

Если вы владеете современным Lexus IS, NX, RX или Toyota Crown, то, скорее всего, знакомы с 8AR-FTS. Это 2.0-литровый турбо-агрегат, который стал ответом Тойоты на засилье немецких «турбо-четверок». Мотор, который создавался с чистого листа, чтобы объединить в себе азарт наддува, экономичность гибрида (на малых нагрузках) и легендарную японскую выносливость. Агрегат для тех, кто хочет чувствовать уверенный подхват турбины, не жертвуя комфортом и ресурсом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 180 - 245
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 5800, 220 (162) / 5600, 231 (170) / 5600, 232 (171) / 5800, 235 (173) / 5800, 238 (175) / 5600, 241 (177) / 5800, 244 (179) / 6000, 245 (180) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 245 (25) / 5800, 350 (36) / 4400, 380 (39) / 1800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.1 - 11
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 9.8
Выброс CO2, г/км 166 - 223
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск, Dual VVT-iW

8AR-FTS: 2.0 литра турбо-инноваций

Toyota 8AR-FTS — это 16-клапанный рядный четырехцилидровый двигатель объемом 1998 куб. см. Его главная гордость — турбокомпрессор Twin-Scroll (двухпоточный), который обеспечивает отличную тягу практически во всем диапазоне оборотов. Система изменения фаз VVT-iW позволяет мотору переключаться между классическим циклом Отто и экономичным циклом Аткинсона. При мощности в 235–245 л.с. и крутящем моменте 350 Нм он делает машину очень динамичной и отзывчивой.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Движок 8AR-FTS — это «технологический прорыв». Мы в сервисах Lexus считаем его одним из самых интеллектуальных моторов компании. Его ключевая особенность — комбинированная система впрыска D4-ST (прямой впрыск в цилиндр плюс распределенный в коллектор). Это решает главную проблему турбо-моторов: нагар на впускных клапанах. Здесь они омываются бензином, поэтому впуск всегда чистый. Ресурс самого железа при нормальном масле и бензине — честные 250-300 тысяч км.

Технические дебри: Twin-Scroll и водяной интеркулер

Инженеры применили в 8AR-FTS водяное охлаждение наддувочного воздуха, интегрированное прямо в ГБЦ. Это позволило сделать впускной тракт максимально коротким, что практически убрало «турбояму». Турбина Twin-Scroll разделяет потоки выхлопных газов от разных цилиндров, что исключает их взаимное влияние и позволяет нагнетателю раскручиваться мгновенно. Блок — алюминиевый, максимально жесткий, с открытой рубашкой охлаждения для лучшего теплоотвода.

Внимание
Самая большая опасность для 8AR-FTS — это неисправность вакуумного актуатора турбины или его клапана. Со временем он начинает «подтупливать», что ведет к недодуву или ошибкам по давлению. Также мотор очень чувствителен к чистоте антифриза — система охлаждения здесь сложная, с двумя контурами, и любой затор может привести к локальному перегреву турбины или ГБЦ. И помните: 8AR-FTS любит только АИ-98 или 100-й бензин. Экономия на октане быстро приведет к детонации и разрушению поршневых перегородок!

Проблемы «продвинутой» турбо-четверки

  • Гул вакуумного клапана турбины: Характерный звук, требующий замены клапана на модернизированный.
  • Течи помпы охлаждения: Может начать сопливить к 80-100 тысячам км.
  • Чувствительность к маслу: Требует частой замены (каждые 5-7 тысяч) из-за высокой теплонагруженности.
  • Малый ресурс катушек: Свечи нужно менять строго по регламенту, иначе катушки "вылетают".

Похожие по объему (±200 см³):

1AZ-FSE3ZR-FAEM20A-FXSM20E-FKS1G-FE3S-GE1AD-FTVM20A-FKS

Ресурс и целесообразность обладания

Ресурс 8AR-FTS составляет около 250-300 тысяч км. Это отличный выбор для активного водителя: мотор азартный, очень эластичный и при этом не разоряет владельца на топливе при спокойной езде. 8AR-FTS — это символ современной инженерной мысли Тойоты, где мощность не идет в ущерб ресурсу. Если вы готовы к качественному обслуживанию и хорошему бензину — этот мотор будет радовать вас каждым километром.

[quote]8AR-FTS — это когда у тебя под педалью честные 350 Нм момента с самых низов.[quote]
Плюсы
  • Отличная динамика и отсутствие "турбоям" благодаря Twin-Scroll.
  • Отсутствие проблем с нагаром на клапанах (комбинированный впрыск D4-ST).
  • Надежный цепной привод ГРМ с большим ресурсом.
  • Быстрый прогрев и хорошая топливная экономичность.
Минусы
  • Экстремальная требовательность к качеству бензина (минимум АИ-95, лучше 98).
  • Сложная двухконтурная система охлаждения, требующая внимания.
  • Высокая стоимость специфических датчиков и актуатора турбины.
  • Никакого потенциала для бюджетного ремонта — только замена на новое или контракт.
Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Езжу на Lexus NX 200t с мотором 8AR-FTS. Пробег 120 тысяч. Мотор очень радует своей эластичностью — ускоряется с любой скорости. В городе расход около 11 литров, на трассе можно уложиться в 8. За всё время поменял только помпу по гарантии на 60 тысячах. Масло лью оригинальное 0W-20, меняю раз в 7 тысяч. Главное — не жалеть денег на 100-й бензин, на нем мотор работает заметно мягче и тянет лучше. Отличный агрегат!

Обслуживание: Турбо-рекламент Lexus

Вид обслуживания Интервал (км) Что делать / Рекомендация
Замена масла 7 000 - 8 000 Только качественная синтетика API SN Plus / SP (для защиты от LSPI)
Замена свечей 40 000 - 50 000 Только оригинальный иридий для турбо-моторов
Диагностика системы наддува При каждом ТО Проверка герметичности патрубков и работы актуатора
[note]Если вы заметили, что машина начала "тупить" или появился странный гул под капотом после того, как заглушили мотор — проверьте вакуумный клапан управления турбиной. Это копеечная деталь, которая может серьезно подпортить ощущения от езды.[note]

Заключение

Toyota 8AR-FTS — это мотор, который доказал, что Тойота умеет делать отличные турбо-моторы. Он технологичный, мощный и при этом сохранил фамильную надежность. Если вы ищете драйв в обертке японского качества — 8AR-FTS станет отличным выбором.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota