Двигатель Volkswagen BBM

Для компактных городских автомобилей типа VW Fox или Polo 9N, двигатель 1.2 6V с индексом BBM стал базовым решением. Это трехцилиндровый агрегат мощностью всего 60 л.с., созданный для максимально экономного перемещения по городу. Однако владельцы быстро узнали, что три цилиндра — это не только малый расход, но и специфические проблемы, которые могут привести к замене двигателя уже на первой сотне тысяч километров. Сегодня разберемся, почему BBM называют «одноразовым» и можно ли продлить ему жизнь.

Техническое описание: три цилиндра и шесть клапанов

Двигатель BBM — это максимально упрощенная конструкция: алюминиевый блок с чугунными гильзами, три цилиндра и всего 2 распредвала сверху (хотя клапанов всего 6, по 2 на цилиндр — система SOHC на каждый вал?). Нет, здесь один распредвал и 6 клапанов (2 на цилиндр). Привод ГРМ осуществляется цепью. Впрыск — обычный распределенный (MPI). Главные задачи этого мотора — компактность и легкость, что делает его идеальным для тесных подкапотных пространств малолитражек.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель 1.2 BBM — это типичный «городской житель». Он неплохо тянет с низов за счет коротких передач, но на трассе он беспомощен. Самая главная проблема этого мотора — его температурный режим. Из-за катализатора, который стоит слишком близко к блоку, третий цилиндр часто перегревается, что ведет к самым печальным последствиям.

Надежность: цепь и «прогары»

Ресурс мотора BBM редко превышает 200 000 км, а основные проблемы начинаются гораздо раньше:

Проблемы и болячки: вибрации и масло

Типичные «симптомы» мотора BBM:

• Сильные вибрации. Это особенность трех цилиндров. Если мотор начало трясти сильнее обычного — проверяйте опоры двигателя и катушки зажигания.
• Масложор. Часто начинается после 100 000 км из-за залегания поршневых колец или износа направляющих клапанов.
• Катушки зажигания. Выходят из строя довольно часто, что приводит к пропускам и еще большей вибрации.
• Течи масла из-под передней крышки ГРМ. Уплотнение со временем рассыхается.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Масло — только качественное 5W-40, замена каждые 7-8 тысяч км. Не экономьте на масле, так как от него зависит жизнь гидронатяжителя цепи. Бензин — АИ-95, на 92-м риск детонации и прогара клапанов возрастает в разы. Никогда не оставляйте машину на передаче без ручника — это верный способ получить перескок цепи при откате назад. Раз в 50-60 тысяч проверяйте состояние катализатора, при первых признаках разрушения — удаляйте его.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Езжу на VW Fox 1.2. Для города — идеальная «бешенка», везде пролезет, парковаться легко. Но на 120 тысячах пришлось менять цепь (загремела) и притирать клапаны — один начал прогорать. Запчасти копеечные, ремонт несложный, но делать его приходится чаще, чем хотелось бы. Больше 100 км/ч на трассе на нем лучше не ездить — мотор ревет, а толку ноль.

Обслуживание: таблица регламента

Масло — 5W-40. Объем — 2.8 литра. ГРМ — цепь (контроль с 60к).

Заключение: мотор для коротких дистанций

Двигатель 1.2 BBM — это компромисс. Он позволяет экономить на бензине и налогах, но требует педантичного отношения к сервису. Если не давать ему перегреваться и вовремя менять цепь, он честно отбегает свои 150-200 тысяч. Но помните: это мотор «на один ресурс», серьезный ремонт здесь часто экономически нецелесообразен проще купить контрактный агрегат.