Двигатель Volkswagen CFWA

Двигатель Volkswagen 1.2 TDI под кодом CFWA — это компактный 3-цилиндровый дизельный агрегат семейства EA189, разработанный специально для сверхэкономичных городских автомобилей: Volkswagen Polo, Skoda Fabia и Seat Ibiza (версии GreenLine/BlueMotion). Выпускавшийся с 2009 по 2014 год, этот 75-сильный мотор стал ответом на запрос рынка о минимальном расходе топлива. Обладая крутящим моментом 180 Нм, CFWA превращает компактный хэтчбек в настоящего рекордсмена по экономии (расход 3.4-3.8 литра по трассе). Но за это приходится платить вибрациями 3-цилиндровой схемы и капризной топливной системой Delphi.

Техническая база: три цилиндра и Common Rail Delphi

CFWA представляет собой усеченную версию 1.6 TDI. У него алюминиевая 12-клапанная ГБЦ (по 4 клапана на цилиндр) и чугунный блок. Привод ГРМ — ременной. Главная особенность мотора — топливная система Common Rail производства Delphi. Она очень чувствительна к качеству солярки: малейшие примеси или воздух в системе могут приговорить форсунки к дорогостоящей замене. Также из-за нечетного числа цилиндров мотор отличается повышенной вибронагруженностью, что со временем сказывается на ресурсе подушек двигателя.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CFWA — это мотор для тех, кто хочет ездить "на воздухе". Расход у него действительно копеечный. Однако этот дизель не терпит экономии на топливном фильтре и заправках на подозрительных АЗС. Система Delphi очень нежная — если форсунки "лихорадит", ремонт обойдется дорого. Вторая беда — клапан EGR, который на этих моторах забивается очень быстро, вводя машину в аварийный режим. Если раз в неделю выезжать на трассу и "давать огня" на 3000 оборотов, сажевый фильтр и EGR проживут гораздо дольше. По надежности "железа" к блоку вопросов нет — 250-300 тысяч км он проходит.

Слабые места и типичные проблемы

Компактные дизели имеют свой специфический набор болячек.

• Выход из строя форсунок Delphi из-за некачественного дизельного топлива.
• Быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра (DPF) в городском цикле.
• Сильные вибрации на холостом ходу (особенность 3 цилиндров), убивающие опоры ДВС.
• Течи радиатора системы EGR (попадание антифриза во впуск).
• Течи водяного насоса (помпы) на пробегах до 100 000 км.
• Чувствительность к чистоте датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Езжу на Поло 1.2 TDI уже три года. В городе динамики впритык, но на трассе при 100-110 км/ч мотор чувствует себя отлично. Самый кайф — на одной заправке проезжаешь больше 1000 км. За 160 тысяч пробега один раз чистил EGR и поменял две форсунки (лил дешевую солярку, за что и поплатился). Мотор трясется, конечно, как трактор, но к этому привыкаешь. Главное — лить только топовое дизельное топливо и менять топливный фильтр каждое ТО.

Обслуживание: регламент для "крохи TDI"

CFWA требует только самого лучшего дизеля и качественных фильтров.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Ресурс CFWA при условии использования качественного топлива составляет порядка 300 000 км. Этого вполне достаточно для городского автомобиля. Тюнинг 1.2 TDI — занятие для энтузиастов. Прошивка Stage 1 поднимает мощность до 95-100 л.с., что делает хэтчбек заметно шустрее, но риск перегрузки топливной системы Delphi при этом возрастает. CFWA — это честный инструмент для тотальной экономии, требующий дисциплины в обслуживании.

Заключение

Двигатель CFWA идеально подходит для тех, кто ставит экономию во главу угла. На вторичном рынке такие машины часто имеют огромные пробеги, поэтому перед покупкой обязательна диагностика форсунок и сажевого фильтра. Если топливная система исправна — этот мотор будет беречь ваш кошелек на каждой заправке.