Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1809
Максимальная мощность, л.с.
110 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 5600, 115 (85) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
162 (17) / 3600
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
Впрыск
Двигатель Nissan CA18E — это атмосферная модификация 1.8-литрового семейства CA с системой многоточечного электронного впрыска (EGI). Буква "E" в индексе прямо указывает на наличие полноценного инжектора. В 80-х годах этот мотор считался "премиальным" атмосферным вариантом для Nissan Bluebird (U11), Nissan Silvia (S12) и Nissan Skyline (R31). Он обеспечивал отличную для того времени динамику и эластичность, выдавая около 115 л.с.
Конструктивно CA18E — это всё тот же надежный чугунный блок с одновальной 8-клапанной головкой (SOHC) и ременным приводом ГРМ. В отличие от 16-клапанных версий (DE), этот мотор сохранил простоту обслуживания одновальной ГБЦ, но при этом получил все преимущества современного на тот момент впрыска.
Версия CA18E — это золотая середина семейства CA тех лет. Он мощнее карбюраторного S-варианта и при этом гораздо проще и дешевле в обслуживании, чем 16-клапанный DE. Главная проблема сегодня — старение датчиков (MAF, ДПДЗ) и подсосы воздуха через усохшие резиновые трубки впуска. Механическая часть при должном уходе способна пройти 350-400 тысяч км. Главное — не жалеть денег на качественный ремень ГРМ и своевременную замену масла.
На двигателях серии CA18E при обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Также для этих моторов критически важно следить за чистотой системы охлаждения: чугунный блок прочен, но алюминиевая головка при перегреве может деформироваться.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства серии CA (включая DE, DET и E-версии) читайте в основной статье: Двигатель Nissan CA18.
