Двигатель Nissan HR12DE

Name: Двигатель HR12DE
Brand: Nissan

Если вы владелец современного Nissan Micra (K13), Nissan Note (E12), или даже Almera и Sylphy, то двигатель HR12DE — это сердце вашего автомобиля. Это один из самых массовых трехцилиндровых моторов в мире, ставший символом эпохи даунсайзинга. Nissan удалось сделать мотор, который, несмотря на отсутствие одного цилиндра, обладает достойным ресурсом, отличной экономичностью и характером, вполне подходящим для современного города. Это технический шедевр "новой волны", который требует грамотного подхода, но вознаграждает владельца безотказной работой.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1198

Максимальная мощность, л.с. 72 - 84

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 72 (53) / 6000, 79 (58) / 6000, 80 (59) / 6000, 82 (60) / 6000, 83 (61) / 6000, 84 (62) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 103 (11) / 5200, 106 (11) / 4400, 108 (11) / 4400, 110 (11) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.7 - 12

Диаметр цилиндра, мм 78 - 87

Ход поршня, мм 83.6

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 2.9 - 5.8

Выброс CO2, г/км 62 - 128

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, CVTCS

Введение

Nissan HR12DE — это рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1198 см³, оснащенный системой распределенного впрыска топлива (MPI) и 12-клапанной головкой блока цилиндров. Выпускаемый с 2010 года, он пришел на смену четырехцилиндровым моторам серии CR. При мощности в 79-84 л.с. и крутящем моменте 106-110 Нм, этот двигатель стал основным для компактного класса Nissan и даже Datsun. Главная цель его создания — компактность, малый вес и минимальный расход топлива, что сделало его идеальным силовым агрегатом для городских автомобилей и современных гибридов (система e-Power).

Техническое описание двигателя HR12DE

В основе HR12DE лежит современная легкая архитектура: алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ. Инженеры применили технологию зеркальной полировки шеек коленвала и распредвалов для снижения трения. Главная особенность мотора — его трехцилиндровая конфигурация, которая позволила сделать агрегат очень коротким. Для снижения вибраций, характерных для трех цилиндров, используются специальные облегченные поршни и шатуны, а также балансировка маховика и шкива коленвала.

Привод ГРМ — цепной. Цепь здесь однорядная, современная и достаточно тихая. Система изменения фаз газораспределения (VTC) установлена на впускном валу, что обеспечивает ровную полку момента. Гидрокомпенсаторов в двигателе нет — зазоры клапанов регулируются подбором толкателей (стаканчиков) раз в 80-100 тысяч километров. Система зажигания оснащена индивидуальными катушками на каждый цилиндр.

Внимание

Самая заметная особенность HR12DE — повышенная вибрация на холостом ходу, что является конструктивной чертой трех цилиндров. Не пытайтесь лечить это бесконечной заменой свечей или промывкой форсунок. Однако, если вибрация стала чрезмерной — проверьте состояние опор двигателя (подушек), они на этом моторе несут колоссальную нагрузку и сдаются быстрее обычного. Также мотор чувствителен к качеству моторного масла — использование дешевых вариантов ведет к быстрому закоксовыванию тонких поршневых колец и появлению масложора.

Двигатель HR12DE — это типичный продукт современного инжиниринга. Он надежен, но требует внимания к деталям. Самая большая проблема в наших широтах — это обмерзание дроссельной заслонки или выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) при использовании дешевых "китайских" фильтров. Песок и пыль убивают этот мотор очень быстро. Еще один нюанс: при замене свечей нужно быть крайне аккуратным — свечные колодцы глубокие, а резьба в алюминиевой ГБЦ очень нежная. Тяните свечи строго динамометрическим ключом, иначе капитальный ремонт ГБЦ вам обеспечен.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У HR12DE есть список характерных "особенностей":

Вибрации на холостых: Норма для 3-х цилиндров, но усиливается при износе опор.
Загрязнение дроссельной заслонки: Ведет к плавающим оборотам и долгому запуску.
Выход из строя реле блока зажигания: Машина может внезапно заглохнуть и не заводиться.
Проблемы с датчиком MAF: Чувствителен к чистоте воздуха и качеству фильтра.

Оценка общей надежности

Надежность HR12DE оценивается как высокая для своего класса. Ресурс мотора при должном уходе составляет порядка 250 000 - 300 000 км. Это достойный показатель для современного литрового агрегата. Несмотря на простоту, он технологически совершенен и лишен "детских болезней", которые преследовали ранние трехцилиндровые моторы других марок.

Nissan HR12DE — это доказательство того, что три цилиндра могут быть надежными. Экономия без компромиссов в качестве.

pros]

Высочайшая топливная экономичность
Малый вес и компактность (улучшает развесовку авто)
Надежный цепной привод ГРМ
Простая система впрыска MPI (не боится нашего бензина)

[/pros]

Минусы

Заметные вибрации на холостом ходу
Необходимость регулировки клапанов толкателями
Чувствительность к чистоте впуска и качеству масла
Слабые оригинальные опоры двигателя

Капитальный ремонт

Официально HR12DE считается "одноразовым" из-за отсутствия ремонтных размеров для блока. Однако в реальности специализированные сервисы успешно гильзуют эти моторы чугунными гильзами. Но, учитывая огромную популярность и массовость этого двигателя на разборках Японии, покупка контрактного агрегата с пробегом до 50 000 км остается самым быстрым, выгодным и надежным способом решения проблем при большом износе.

Техническое обслуживание

Регулярность сервиса — ключ к долголетию HR12DE.

Работа	Интервал (км)	Рекомендации
Замена моторного масла	7 000 - 8 000	0W-20 или 5W-30 (API SN/GF-5)
Замена свечей зажигания	30 000 - 45 000	Иридиевые (артикул NGK DILKAR6A11)
Регулировка зазоров клапанов	90 000	Проверка зазоров и подбор толкателей при необходимости
Чистка дроссельной заслонки	30 000	Профилактическая очистка от нагара

Обратите внимание

Совет от мастера: Не лейте в этот мотор густое масло типа 5W-40 или 10W-40. Тонкие масляные каналы и современные фазовращатели на HR12DE рассчитаны на текучие масла 0W-20 или 5W-30. При использовании густого масла мотор начинает греться, хуже тянуть и быстрее изнашивать цепь ГРМ.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг атмосферного HR12DE лишен смысла — прибавка в 5 л.с. почти не ощутима. Самый элегантный "тюнинг" — это замена его на версию HR12DDR с компрессором (98 л.с.), что превращает машину в совсем другой автомобиль. Также этот мотор часто встречается в паре с электромоторами в системе Nissan e-Power, где он работает только как генератор, что является высшей ступенью его эволюции.

Резюмирую: Nissan HR12DE — это отличный выбор для современного горожанина. Он экономит ваши деньги на заправке, не требует сложного ремонта и честно служит свой срок. Любите его, лейте правильное масло, и он будет радовать вас своей надежностью каждый день.