Двигатель Nissan KA20DE

Если вы ищете определение "рабочей лошадки" от Nissan для коммерческого транспорта 2000-х годов, то двигатель KA20DE — это именно он. Двухлитровый (1998 см³) бензиновый агрегат стал младшим братом знаменитого 2.4-литрового KA24DE и взял от него всё самое лучшее: чугунный блок, мощную цепь ГРМ и готовность работать в самых тяжелых условиях. Устанавливавшийся на микроавтобусы Nissan Caravan и грузовики Atlas, этот мотор завоевал репутацию неубиваемого трудяги, который просто едет и везет, не требуя к себе лишнего внимания.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 120 - 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 5200, 125 (92) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 169 (17) / 2800, 171 (17) / 2800, 175 (18) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.5 - 12.8
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива EGI (ECCS)

Введение

Nissan KA20DE — это рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) и 16 клапанами, выпускавшийся с 1999 по 2009 год. Он пришел на смену карбюраторным сериям NA и стал основным для коммерческой техники Nissan начала XXI века:

  • Nissan Caravan / Homy / Urvan (E24, E25): Основной бензиновый мотор для фургонов.
  • Nissan Atlas / Cabstar (F23): Обеспечивал надежную работу в городских грузоперевозках.
  • Nissan Datsun / Navara: В базовых версиях на рынках Азии и Африки.

Техническое описание и характеристики

Конструкция KA20DE — это торжество проверенных решений. Тяжелый чугунный блок цилиндров сочетается с алюминиевой 16-клапанной головкой. Привод ГРМ — двухрядная металлическая цепь, ресурс которой при хорошем масле переваливает за 250-300 тысяч км. Система питания — современный распределенный впрыск (EFI). Мощность мотора составляет 120-125 л.с., а крутящий момент — 175-185 Нм, что вполне достаточно для коммерческой техники.

Важный нюанс: в отличие от серии SR, в двигателе KA20DE нет гидрокомпенсаторов. Зазоры клапанов регулируются вручную с помощью подбора шайб или на винтах (в зависимости от года выпуска), что делает ГБЦ более надежной в тяжелых условиях, но требует периодического обслуживания.

Внимание
Самая характерная проблема KA20DE на больших пробегах — износ натяжителя цепи ГРМ. Пластиковый "башмак" натяжителя истирается, и цепь начинает греметь на холодную. Если игнорировать этот звук, цепь может пропилить переднюю крышку или перескочить. Вторая точка внимания — поддон картера. Он расположен довольно низко и выполнен из тонкой стали; малейшее замятие может перекрыть маслоприемник, что ведет к моментальному масляному голоданию.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель KA20DE — это мотор для тех, кто ценит ресурс выше технологий. Это последний из "настоящих" чугунных бензиновых моторов Nissan для коммерческого сегмента. Главный совет владельцу: регулируйте клапана раз в 100 тысяч км. Многие забивают на это, что ведет к прогару седел. Также KA20DE очень чувствителен к чистоте масла — из-за особенностей каналов масляного насоса. При нормальном масле 5W-40 и чистых фильтрах этот мотор спокойно выхаживает по 350-450 тысяч км до первого вскрытия блока. И еще: следите за системой охлаждения, старые радиаторы на Караванах часто лопаются от времени.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Типичные недуги KA20DE обусловлены коммерческой эксплуатацией:

  • Шум цепи ГРМ: Износ натяжителя и успокоителей к 200-250 тысячам км.
  • Течи масла из-под сальников и клапанной крышки: Особенно при использовании дешевой "минералки".
  • Засорение дроссельной заслонки и КХХ: Ведет к неустойчивому холостому ходу.
  • Хрупкость вакуумных трубок: Время берет свое, появляются подсосы воздуха.
  • Коррозия выпускного коллектора: Между цилиндрами часто появляются трещины.

Похожие по объему (±200 см³):

SR20DECA18DETSR20DETCA18ETCA20ECD20YD22DDYD22DDT
Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Работаю на Ниссан Атлас с мотором KA20DE уже три года. Езжу по городу, вожу стройматериалы. Мотор — скала. За всё время поменял только помпу и ремни навесного. Тянет отлично, даже груженый под завязку подрывается с места уверенно. Зимой заводится в -30 без проблем. Расход в городе около 11-12 литров АИ-92. Мотор простой, всё навесное сверху, можно подлезть самому. Для работы — идеальный вариант, запчастей на него навалом и стоят недорого.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 10 из 10. Один из лучших бензиновых моторов в истории Nissan для коммерческого использования. Его ресурс при минимальном уходе практически не имеет равных в своем классе.

Nissan KA20DE — это тихий и скромный герой коммерческих перевозок. Мотор, на котором держится малый бизнес.

Плюсы
  • Феноменальный ресурс чугунного блока и КШМ
  • Надежный цепной привод ГРМ с большим сроком службы
  • Неприхотливость к качеству бензина (спокойно ест АИ-92)
  • Простая и ремонтопригодная конструкция (DOHC без лишних усложнений)
Минусы
  • Необходимость периодической ручной регулировки клапанов
  • Склонность к повреждению поддона при наезде на препятствия
  • Высокий вес по сравнению с алюминиевыми аналогами серии SR/MR
  • Устаревание некоторых электронных компонентов на ранних версиях

Капитальный ремонт

Капиталить KA20DE — одно удовольствие для моториста. Блок из прочного чугуна прекрасно растачивается в ремонтные размеры. Запчастей для капремонта огромное количество: от оригинальных комплектов до качественных аналогов (Autowelt, Teikin). После грамотной переборки такой мотор гарантированно проедет еще 200-300 тысяч километров. В силу высокой надежности, многие владельцы просто покупают контрактный агрегат, но и капремонт этого двигателя экономически оправдан.

Техническое обслуживание

Регламент для вечного трудяги.

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 8 000 - 10 000 Полусинтетика или синтетика 5W-30 / 5W-40
Регулировка клапанов 80 000 - 100 000 Особенно важно при работе под нагрузкой
Замена свечей зажигания 20 000 - 30 000 Обычные NGK BKR6E или аналоги
Проверка ГРМ 150 000 Контроль состояния натяжителя и цепи
Обратите внимание
Совет от мастера: Если на вашем KA20DE появился отчетливый звон на холостых — проверьте натяжитель цепи. Если запустить, цепь может "съесть" успокоители и порвать их, что приведет к забиванию маслоприемника остатками пластика. И никогда не ставьте на этот мотор дубликатные масляные фильтры сомнительного качества — масляная система здесь любит только хорошие клапаны.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг KA20DE обычно сводится к адаптации ГБО, так как мотор работает на коммерческой технике и экономия важнее скорости. Свап: на место KA20DE идеально встает более тяговитый KA24DE, что часто практикуют владельцы микроавтобусов Caravan при выходе мотора из строя. Тюнинг с турбонаддувом также возможен (так называемый "KA-T"), но чаще его делают на базе 2.4-литровой версии для дрифта.

Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
Резюмирую: Nissan KA20DE — это ода простоте и надежности. Если вам нужен мотор, который просто делает свою работу день за днем и не тянет деньги из бюджета — вы его нашли.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan