Для двигателя Toyota 18R существовало огромное количество буквенных индексов, которые часто путают владельцев. На самом деле, за каждой буквой скрывается всё тот же легендарный двухлитровый блок, но с небольшими нюансами в системе питания и экологии.
Двигатель Toyota 18R-BR
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1968
Максимальная мощность, л.с.
115 - 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 6000, 120 (88) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
157 (16) / 4000, 162 (17) / 4000
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
88.5
Ход поршня, мм
80
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Похожие по объему (±200 см³):
Основные различия модификаций:
- 18R-B: Версия со сдвоенными карбюраторами. Более мощная и прожорливая, часто ставилась на ранние Celica.
- 18R-U: Японская версия (JDM) с ранней системой очистки выхлопных газов (U — Unleaded/Emission control). Чуть задушена экологией, но по железу — всё тот же 18R.
- 18R-J: Аналогичная версия для коммерческого транспорта или определенных экспортных рынков, настроенная на максимальную надежность в ущерб мощности.
- 18R-C / 18R-BR: Региональные модификации (например, для Калифорнии или Австралии) с измененными настройками зажигания и карбюратора.
Все подробности о конструкции ГРМ, надежности, ресурсе и обслуживании этого фундаментального семейства вы найдете в нашей основной статье:
ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 18R
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Не важно, какая буква стоит после 18R — B, U или J. Главное, что это всё тот же бронебойный чугунный блок. Если вы нашли такой мотор в живом состоянии, вам очень повезло. Это квинтэссенция надежности Toyota из 70-х годов.