Двигатель Toyota 18R-E

Name: Двигатель 18R-E
Brand: Toyota

Двигатель Toyota 18R-E — это «высокотехнологичная» версия классического двухлитрового 18R. В середине 70-х этот мотор стал одним из первых серийных агрегатов Toyota, получивших электронную систему впрыска топлива, что по тем временам было настоящим прорывом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1968

Максимальная мощность, л.с. 125 - 130

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 5600, 130 (96) / 5800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 167 (17) / 4000, 172 (18) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9.1

Диаметр цилиндра, мм 88.5

Ход поршня, мм 80

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива

Другие двигатели серии 18R:

18R-GEU 18R 18R-G 18R-GR 18R-GU 18R-U 18R-B 18R-J 18R-BR

Похожие по объему (±200 см³):

1ZZ-FE 2ZZ-GE атмосферный 2ZZ-GE турбо 2ZR-FAE 1AZ-FSE 2ZR-FE атмосферный 2ZR-FE турбо 3ZR-FAE

С механической точки зрения 18R-E — это проверенный временем SOHC мотор с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ. Буква «E» в индексе указывает на систему EFI (Electronic Fuel Injection). Переход на впрыск позволил поднять мощность до 130 л.с., избавил владельцев от капризов карбюратора и обеспечил более стабильный запуск в любую погоду.

Все подробности о конструкции блока, надежности, ресурсе и обслуживании этого семейства вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 18R

Езжу на старой Кресте с 18R-E. По сравнению с карбюраторными версиями — небо и земля в плане отдачи. Тянет ровно, не тупит, заводится всегда с полпинка. Главное — следить за состоянием форсунок и датчиков, так как электроника тех лет довольно редкая сейчас. В остальном — классическая неубиваемая Toyota.