Двигатель Toyota 2GR-FKS

Name: Двигатель 2GR-FKS
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS и 2GR-FXE — это высокотехнологичные модификации 3.5-литрового агрегата серии GR V6, созданные для обеспечения максимальной мощности, экономичности и работы в составе передовых гибридных силовых установок (Lexus Hybrid Drive).

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3456

Максимальная мощность, л.с. 249 - 318

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 249 (183) / 6600, 260 (191) / 6600, 278 (204) / 6000, 290 (213) / 6300, 294 (216) / 6300, 295 (217) / 6660, 296 (218) / 6600, 298 (219) / 6600, 300 (221) / 6600, 301 (221) / 6600, 302 (222) / 6600, 311 (229) / 6600, 318 (234) / 6600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 263 (27) / 4700, 320 (33) / 4800, 356 (36) / 4800, 357 (36) / 4700, 358 (37) / 4700, 359 (37) / 4700, 360 (37) / 4700, 361 (37) / 4700, 362 (37) / 4700, 363 (37) / 4700, 370 (38) / 4700, 380 (39) / 4800

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11.8

Диаметр цилиндра, мм 94

Ход поршня, мм 83

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91

Расход топлива, л/100 км 7.5 - 13.8

Выброс CO2, г/км 197 - 242

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Непосредственный впрыск топлива, SFI, Dual VVT-iW и VVT-i

Другие двигатели серии 2GR:

2GR-FE атмосферный 2GR-FE турбо 2GR-FXS 2GR-FSE атмосферный 2GR-FSE турбо 2GR-FXE атмосферный 2GR-FXE турбо

Похожие по объему (±200 см³):

5VZ-FE 3MZ-FE 8GR-FXS 7GR-FKS 13B-T 1PZ F33A-FTV V35A-FTS

Главные отличия версий FSE, FKS и FXE:

Toyota 2GR-FSE (D-4S): Оснащен системой комбинированного впрыска (непосредственный + распределенный). Степень сжатия увеличена до 11.8:1, что дает мощность до 318 л.с. Устанавливался на Toyota Crown и Lexus GS350.
Toyota 2GR-FXE (Atkinson Cycle): Специально разработан для гибридов (RX450h, GS450h). Работает по циклу Аткинсона, обеспечивая рекордную экономию топлива в паре с электромоторами. Степень сжатия до 13:1.
Toyota 2GR-FKS (VVT-iW + D-4S): Современная эволюция (с 2015 года), сочетающая комбинированный впрыск и возможность работы по циклу Аткинсона на малых нагрузках. Мощность — до 300 л.с. Основной мотор для Camry V70 (3.5) и современного Highlander.
Toyota 2GR-FE Turbo: Редкая модификация с заводским или тюнинг-наддувом (например, для спорткаров Lotus Emira или Exige), превращающая спокойную «шестерку» в ураганный 400-сильный агрегат.

На что важно обратить внимание:

В отличие от «простого» 2GR-FE (MPI), высокотехнологичные версии серии GR критически чувствительны к качеству топлива. Прямой впрыск D-4S (в FSE/FKS) боится некачественного топлива и грязного бензина — форсунки стоят колоссальных денег. По механике блока — это всё те же крепкие и ресурсные 3.5-литровые моторы с чугунными гильзами.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства GR V6 вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 2GR-FE

Двигатели 2GR-FSE и 2GR-FKS — это «инженерная элита» Toyota. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты, которые при должном уходе (замена масла раз в 7-8к) могут пройти 400+ тысяч км. Главное на таких моторах — не экономить в будущем на замене топливных фильтров и использовать только качественный 95-й или 98-й бензин для предотвращения детонации в цилиндрах с высокой степенью сжатия. По надежности железа они не уступают базовому 2GR-FE.