Двигатель Toyota M20A-FKS

Если вы думаете, что эпоха простых и понятных двухлитровых моторов Тойоты закончилась на 1AZ и 6AR, то вы правы. На смену им пришел M20A-FKS — высокотехнологичный "оркестр", где каждой деталью дирижируют электронные мозги. Этот агрегат стал сердцем для Camry, RAV4 и новой Короллы, и у мастеров на СТО к нему уже накопилось немало вопросов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1986
Максимальная мощность, л.с. 149 - 176
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 149 (110) / 6600, 150 (110) / 6600, 168 (124) / 6600, 169 (124) / 6600, 170 (125) / 6600, 171 (126) / 6600, 173 (127) / 6600, 174 (128) / 6600, 175 (129) / 6600, 176 (129) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 202 (21) / 4900, 203 (21) / 4600, 205 (21) / 4800, 206 (21) / 4900, 207 (21) / 4800, 208 (21) / 4300, 209 (21) / 5200, 210 (21) / 4400, 250 (26) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 13
Диаметр цилиндра, мм 80.5
Ход поршня, мм 97.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.8
Выброс CO2, г/км 126 - 165
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе комбинированный впрыск топлива, VVT-i и VVT-iE

Введение: Новое слово в техрегламенте

Двигатель M20A-FKS — это двухлитровый представитель семейства Dynamic Force. Главная фишка здесь — термический КПД в 40%. Чтобы вы понимали, это почти предел для бензинового ДВС. Тойота выжала этот результат за счет очень длинного хода поршня, хитрой формы впускных каналов и комбинированного впрыска D-4S. В итоге мы получили 170+ сил с "атмосферника", которые едут очень бодро, но требуют к себе отношения как к капризной приме.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
По железу мотор крепкий, но обвешан электроникой по самую макушку. Здесь даже помпа электрическая, а термостат управляется компьютером. С одной стороны — быстрый прогрев и идеальный тепловой режим, с другой — если что-то одно из этой цепи выпадет, мотор встанет колом. И да, забудьте про "пальцевое" масло, только современная синтетика.

Технические особенности: Что там под клапанной крышкой?

Блок цилиндров — алюминиевый с открытой рубашкой охлаждения. Стенки между цилиндрами стали тоньше, а гильзы теперь вплавлены в блок. Это значит, что расточка под ремонтный размер не предусмотрена. Поршни имеют юбки с лазерной насечкой для удержания масла, а ГРМ приводится тонкой цепью с коротким звеном.

Внимание
Особенность серии M20A — лазерное напыление седел клапанов. Это позволило расширить впускные каналы и улучшить наполнение, но сделало ГБЦ фактически одноразовой. Никакой притирки клапанов "по-старинке" здесь быть не может.

Типичные проблемы и "болячки"

Первое, на что жалуются владельцы — это шум и вибрации. Мотор на холодную работает достаточно громко. Виной тому — работа ТНВД системы прямого впрыска и специфика работы фазорегуляторов. Тойота даже выпускала бюллетени по замене опор двигателя, чтобы хоть как-то снизить этот зуд на кузове.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Езжу на Королле с M20A. Мотор тянет отлично, на трассе вообще песня. Но звук... На прогреве тарахтит так, что соседи спрашивают, всё ли в порядке с мотором. На СТО сказали — особенность конструкции, привыкай. Зато расход в 7 литров по городу реально радует.

Вторая серьезная проблема — теплообменник системы EGR. Были случаи микротрещин, через которые антифриз начинал уходить прямо в цилиндры. Это чревато не только белым дымом из трубы, но и гидроударом, если запустить проблему. Также стоит следить за чистотой дроссельной заслонки — из-за прямого впрыска нагар там скапливается быстрее обычного.

Другие двигатели серии M20A:

M20A-FXSM20A-FX

Похожие по объему (±200 см³):

1ZZ-FE2ZZ-GE атмосферный2ZZ-GE турбо2ZR-FAE1AZ-FSE2ZR-FE атмосферный2ZR-FE турбо3ZR-FAE

После 100 тысяч пробега клапан EGR на этом моторе гарантированно превращается в кусок кокса. Профилактическая чистка раз в 50к — это не прихоть, а жизненная необходимость для M20A-FKS.

Плюсы
  • Высокая мощность для 2.0 литров без турбины
  • Реально низкий расход топлива
  • Быстрый выход на рабочую температуру
  • Наличие гидрокомпенсаторов
Минусы
  • Высокая шумность и вибрации ("дизеление")
  • Склонность к нагарообразованию в системе EGR
  • Полная неремонтопригодность блока и ГБЦ
  • Очень дорогие запчасти (особенно электрическая помпа)

Обслуживание: Как продлить жизнь Dynamic Force?

Этот мотор очень не любит перепробеги по маслу. Идеальный интервал — 7 000 км. Вязкость? Твердое 0W-20 или даже 0W-16. Масляные каналы здесь узкие, а насос переменной производительности очень чувствителен к гуталину в картере.

ПроцедураИнтервалДетали
Замена масла7 500 кмДопуск API SN Plus / SP
Замена свечей80 000 кмТолько иридиевые, оригинал
Чистка EGR и заслонки50 000 кмОбязательно с проверкой теплообменника
Проверка помпы100 000 кмУзел дорогой, следить за течами
Замена антифриза150 000 кмToyota Super Long Life Coolant
Обратите внимание
Совет моториста: если заметили "плавающие" обороты на холостых — первым делом лезьте чистить дроссель. На этом моторе это самая частая причина программных глюков.

Капитальный ремонт и Тюнинг

Слово "капиталка" к M20A-FKS неприменимо в классическом смысле. Если задрало цилиндры — ищите контрактный мотор. Тюнинг тоже ограничен: можно прошить программу, чтобы мотор не "затыкался" в угоду экологии, что даст приятный подхват с низов, но глобально мощность не вырастет. Это мотор для эффективной езды, а не для гонок.

Заключение: Итоговый вердикт

M20A-FKS — это инженерный шедевр, за который приходится платить сложностью обслуживания. Он едет лучше, чем старые 2.0-литровые моторы, и ест меньше. Но он не простит вам экономии на расходниках и заправку на АЗС "У Ашота". Если готовы соблюдать регламент — он отслужит свои 250-300 тысяч честно.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota